DMF3SZのブログ一覧

大柄なボディーの割に積載量が少なく(ロングノーズにスペースとられるため)、なかなか癖が強いが、エンジンオタクには満足度高く、マツダの戦略(欲しい人だけに買ってもらう)は正しい。
数ヶ月前まで乗ってたRXー8とは真逆で、重いわ、車高高いわ、エンジンデカく吹け上がり遅いわだが、トルクの塊で、燃費良く(20l/km)、軽油安く、これはこれでいい。

12月25日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
数人の以前のオーナーがいろいろ付けてたので、敢えてやったのはナビとステアリングとタイヤとフロアマットの交換。
結構高くついたが、やってよかった。
自分仕様になった感じ。

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキパッド、ミッション、デフ、エンジンオイル、プラグ、HIDバーナー、エンジンマウント交換かな。

■愛車のイイね！数（2022年12月25日時点）
93イイね！
少しずつだけど増えてて、関係者の方々にみていただけて感謝です。

■これからいじりたいところは・・・
来年早々にエンジンオイル交換をまたやって、その後に点火系を全交換とフルード関係を替えたい。
■愛車に一言
ずっと元気で居て欲しい。

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アイサイト付いてる、衝突安全性も高い、水平対向エンジンによる低重心四駆であるなど、家族を乗せて冬の雪道走るドライブでの安心感は最高。
腕の問題あるけど。

手間かけるとどんどん良くなるのが楽しい。
特にエンジンオイルの効果がこれほど明確に出るというのは初めての経験で面白い。
エンジン音も楽しめる(というか乗るたびに調子が気になるので健康状態診るためチェックしてしまう)ので、オーディオはまず聴かない。
唯一無二のエンジン搭載車なので、凄い車？が隣りに来ても劣等感みたいなのはない。(RX-7だけ一目置く)
我が道を行くという感じ。

この記事は、【15名】新商品「グラシアス ゴールド ドライモンスター」インプレッション企画！について書いています。