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本日、自動車専用道でのテスト走行。

気温も少し下がって、ドライブ日和。画像は、124スポルトクーペ中期型の個性的なテールランプ。初期型（AC1）はランボルギーニ・エスパーダ、中期型（BC1）はランボルギーニ・ハラマと共有のテールランプとなっている。

尚、ランボルギーニ・ハラマは1970年にデビュー、グランツーリスモとしての味付け。そしてスタイリングは、あのガンディーニが担当。同じイタリアンカーなので、テールランプは共有してくれた。こういう所も旧車の面白さです。

本日、満開の桜の下でのテスト走行。

画像は桜と共に、クルマを真横から撮影。1969年から70年代初頭にかけて製造されたタイプBCは、イタリアのモーターアート作品のようなエレガンテなライン。

クラシックなフィアットは気温が上昇してくる春には、エンジンの調子も良い。軽量コンパクトなクーペを走らせると、荒々しい排気音や心地よい運転感覚の醍醐味を存分に味わえる。現代車には無いキャブレターの吸気音も、ちょっとした贅沢(*_*;

本日、小雨を避けながらのテスト走行。

ショッピングモールに駐車して遠くから眺めると無配色のコンクリートに、イタリアンレッドが映え、セミ・ファストバックの大きな窓が個性的。当時のイタリアでしか出せない流れるようなテールラインは、コーダトロンカといわれる。

オープンモデルが有名すぎて、影に隠れがちな１２４スポルトクーペだが、現代車からみても・・無駄の美学（笑）

ドンガラのブラック艶消しフロアが完成！

フロアをパネルシート等で補修、塗装を終えました。フロアの質感はブラック艶消しが60年代大衆クーペの空気感を加速。床防音材はすでに無く、荒々しいエンジン音と振動が増幅、走らせると強烈な中毒性が‥！！

他のイタリア名車ではやってはいけない‥、どちらかというと見向きもされなかったフィアットの大衆クーペらしさ、個性が強調されて‥。今はこういうの、好み(笑)

詳しい画像の関連リンク↓

フロア塗装した状態。

ドンガラにした状態でフロア全体を塗装。フロアマットは無し。床はデコボコで艶消しブラックを塗ると独特の風合いを醸してくれた。インテリア志向は、キラキラの上質感ではなく、大衆車フィアットの持つ 野趣 を強調すること。

目指す野趣は、70年代の映画ROCKY等に現れる脂ギッシュで粗野なイタリアン臭さ。果たして、大衆クーペならではの非日常な味わい深い内装を表現できるか。