フロント　ブレーキローター交換

ローター交換にはキャリパを外さないといけません。
なのでまずブレーキホースの中間固定を外します。

次にブレーキキャリパを外します。
キャリパピン六角部をレンチで保持して固定ネジを外します。
写真ではピンを保持してませんけど・・・。（＾＾；

キャリパを外したらホースに負担に掛からない高さに置いておきます。
ブレーキパットを外してキャリパブラケットの固定ネジを外してブラケットを外します。

邪魔なものが無くなったらいよいよローター外しです。
固定ネジ二本を気合で外します。
インパクトドライバーがあれば簡単ですが、無ければ貫通ドライバーで叩いて・・・気合です！。

固定ネジが外れたらサービスネジ？に適当なボルトを入れて締め込んでいくとローターが外れます。

ローターを外したらついでに掃除しておきます。
そして新品ローターを取り付け！綺麗ですね～。（＾＾）
忘れずローター固定ネジを締めておきます。

今回はローターだけでなくパットも新品投入、アクレの700Ｃです。
減りは早いですが価格が安くて効きもなかなか・・・気に入ってます。

外したパットと新品を比較・・・こんなに減ってました。（＾＾；
どおりでサーキットでフェード感があったはずです。

外したローターを測ってみたら23mmちょっと。
限界値ギリギリです。（標準値25mm、限界値23mm）

端と比べても減ってます。（＾＾；
走行26000キロで割れるなんて！と思っていましたが使い切っていたみたいです。

取り付け前にブラケットやネジを掃除します。
ブラケットは強めの洗剤で、ネジやリテーナ（ブレーキパットをはめる金属部品）は真鍮ブラシで磨くと綺麗になります。
もちろんローター固定ネジも掃除後取り付けてます。

キャリパーブラケット、パット、キャリパーを組み付けて行きます。

ブラケット固定ネジ　110N・m
キャリパー固定ネジ　32N・m

ローター、パットとも新品ですのでブレーキピストンを押し戻します。
ＳＳＴがあれば簡単ですが、無ければウォーターポンププライヤーでも出来ます。ただし傷防止にウエス等で保護してください。
あとブレーキオイルも増えた分マスターから抜き取ります。

すべて組み付けて終了です。
新しいだけに効きそう！楽しみですね！。（＾＾）