
今日はイオックスアローザでのG6ジムカーナに参加しました。
やはりアローザは広い!。
踏んで行けると思いきや、最後に嫌らしいフリーターンが…
これはなかなか難しそうです。(^^;;
受付を済ませコース図を手に歩いてイメトレ…
コースそのものは複雑ではないので問題なし
やはり課題は最後のフリーターンですね
G6でこんな悩ませるターンは珍しいです
その後開催の挨拶で問題が発生!。
今回オープンカーはフルフェイス必須でしたが普段使っていたジェット型を持ってきてしまいました・・・。
ただ運営側からヘルメットを貸して頂けて走行は出来ることになりましたが初めからつまずいてしまいました。
もやっとした気分を落ちつかせるようにイメトレ・・・。
そして1本目の練習走行!。
勢いよく飛び出すも最初の右で激しいオーバーテア!
次の右ではアンダーステアでパイロンから離れる!
更に180度ターンではサイド不発で大回り!
その後の外周全てアンダーオーバーでひたすらステアリングと格闘!
とどめはフリーターンで回れずまさかのバックギヤで進路修正!!
これは参った・・・
次の本番走行までにどうするか悩むことに。
ターンを優先して車のセッティングを変えるか?。
それとも運転を修正して上手くまとめるか?。
多分ここが今回の分岐点でした。
走っていた頃なら間違いなくセッティング変更に進んだのですが、乗り手の問題が大きすぎて『次回こそ』とリヤのエア圧のみ2.3→2.1と若干下げて挑む事に。
*後にこのエア圧も問題だとわかりましたが・・・
結局本番1本目は同じミスを繰り返して撃沈!。
2本目までは時間があり、バイク仲間のKさんと色々話しましたが外から見ていても皆路面の影響で乗り難く見えるとの事。
一緒にコースを歩いて改めて確認しましたがやはり路面のうねりと部分的に違う舗装がかなり影響していそうです。
そして最後の2本目!。
直前にジムカーナ仲間の夏葵S2さんからブリジストンのRZの適正エア圧と、フリーターンのラインについて教えて貰えたのでトップを狙うつもりでスタート!。
エア圧変更は効果抜群でフロントもリヤも滑りが押さえられてます。
が、サイド不発は相変わらず(ここはドライバーの問題)。
そして最後のフリーターンもリヤがどっしり安定して大回りとなりましたが、ライン変更していてリカバリーできました。
注目の結果は・・・FR3クラスで13/15位!
タイム的にも表彰勢は勿論、中段勢から3秒も遅いのですから話になりませんでした。
やはり突貫で練習しただけで通用する程甘くは無いですね。
今回のG6は色々悩みの増える結果となりましたが、走行の緊張感は本当に楽しかったです。
また久しぶりにジムカーナの師匠に会えたのもよかったです。
さて来年どうするかですが、あくまで機会次第ですが準備はしたいと思います。
先ずは圧倒的に足りないリヤのグリップは255幅に戻します。
次にセッティングですが車高バランスを適正にしてアライメントも変更ですね。
ジムカーナを止めた時に新品インナーフェンダーに交換したので、タイヤとの干渉で痛むのを気にしてフロントはかなり上げ気味でした。
なので中古インナーに戻して車高も戻します。
後は練習とエンジンにS/Cを!?。
は無理だから4スロ!?
いやいやエンジンはこのままですね。
Posted at 2026/10/20 14:35:09 | |
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