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今日は従甥の用事で愛知まで出掛けました。

会社の先輩の子供が昨年同校を卒業していて『凄くいい学校だよ』と言っていたのでどんなものか？と思っていましたが・・・。

設備や環境は勿論ですが熱心に説明してくれる先生方を見ていると『こんな所で勉強できたら凄く良いなぁ』と感じました。
従甥も凄く気に入ったみたいで進む道は決まったようです。（＾＾）

しかしホンダ馬鹿の叔父がいるのに・・・
帰路には『車を売りに来ても絶対買わないからね！』と言っておきました。（＾＾；

先日の休みにニンジャ250に乗る後輩とタカスサーキットに出掛けました。

後輩は『慣らしですよ～』と言ってましたが本当は？。（＾＾；

今日は我々以外で3台走りに来ていて皆顔見知りでしたので、ず～とバイクの話で盛り上がれました。

今回2枠走りましたが同じクラスの250同士で走ると本当に面白かったです。
後輩の前を走ったり後ろに下がったり遊びながら走れて楽しむことが出来ました。

やはりハイパワーバイクではなかなか感じれない『思いっきり走る』がありますね。
価格もありますが『楽しい♪』と感じる部分がこのクラスの魅力なのだと思います。



しかし・・・
本気ではないとは言えニンジャ250の方が真っ直ぐ速そう・・・。（＾＾；

全開勝負だったら追いつけないんじゃ？なんて考えながらネットを見ていたら新型CBR250RRの発表が！。



デザインがカッコイイのは勿論ですが倒立フォークにアルミ製のスイングアーム。
液晶メーターにエンジンは3モードでラップタイマーも・・・

凄く良いんじゃないですか！！。



買うなら赤/白ですかね！？。（＾＾）

気温の下がった夕方を狙ってSPでいつものコースを走りました。

が、何か焦げ臭い・・・。

カウルか何かがマフラーと接触しているのかな？と信号待ちで確認しますが特に問題は無さそう。

帰宅してからバイクの掃除をしていたらやはり・・・。



左カウルの開口部にはクーラントの跡。
ラジエター後方も漏れたクーラントの跡がしっかりありました・・・。

修理費が～～。(x x)

最大のライバル？である後輩がニンジャ250に乗り換えて我をCBR250Rを『インから抜いて視界から消えてあげますよ♪』と挑戦状を叩きつけられました！？。（＾＾；

コーナーはともかく直線で離れるのは何とも悔しい・・・。
予算があれば鍛造ピストン、ハイカム、サブコン！と行きたいですが、はっきり言ってバイク買い換えたほうが安いので簡単に出来る吸気側を変更しました。

CBR乗りの方からしたら『今更?』なパーツですがHRCのエアダクトです。
比べると見るからに沢山の空気が入ってパワーアップしそうな感じです。

取り付けは簡単で引っ張って外したら押し込んで付けるだけ。
交換後はエンジンを掛けて直ぐに判るくらい音が変化しました！。

これはかなり期待できるかも！？。

なので早速タカスサーキットまでテストしに出掛けました。
しかし道中のフィーリングは音以外は特に変化は感じずチョッピリ不安・・・。


タカスに到着して2枠申し込み。
今日は貸切でなく以前もご一緒した方やお初の方と4台での走行になりました。

乗り手は勿論ですが直線で歯が立たないのはRGVγ250とCBR250RRの2台。
そしてもう一台のNSR80はコーナー激速なのでコース上何処も気を抜くことが出来なくなりました・・・。
（何処で抜いてもらうかを考えないといけませんから・・・。）



案の定250二台は直線でスッと抜いていってその後もどんどん差が広がって行きます・・・。
そして気を抜くと一気にNSRが後ろに近づいてきて！、もう勘弁して～な感じでした。

もっと練習しないと後輩にも同じように・・・。

さて肝心のパワーアップの有無ですが・・・。
正直乗り手の走りが安定しないので評価が出来ませんでした。

やはり・・・後輩に追いつかなかったら新型に買い替えですかね！？。

SPが戻って来ました。

今回ショップでお願いしていたのはクラッチ、プラグ、エアフィルター交換。
そしてその作業中に問題が2つも見つかってしまった訳です・・・。（＾＾；

問題①：プラグが真っ白！
写真は無いですがこんなに白く焼けているプラグは始めて見ました。
フルエキに交換して燃調的が狂うのは判っていましたが『補正内だろう』と考えていましたが違ったようです。
元々対策？としてエアフィルターは純正を使って吸気は増やさないようにしていたのですが・・・。
対策としてはマフラーを絞る（バッフル取り付け）かサブコンで燃調補正。
またはエンジン回さない・・・。(x x)

問題②：ラジエターのクーラント漏れ
作業中にSPの下にクーラント溜りが出来ていて、色々確認したらラジエターから漏れが見つかったそうです（赤丸辺り）。

ラジエター保護でガードを付けていたのに・・・。(x x)

私：ガードつけていても駄目なんですね・・・。
ショップ：ガードつけていたから帰ってこれた、かも知れませんよ。
確かに・・・。

先日のせせらぎ街道お出掛け中に『新品注文しますか？』と言われましたが、高額だったので漏れ止め剤で様子を見ることにしました。
納車後一走りしましたが大きな漏れは止まっていますが若干シットリと・・・。
やはり交換の可能性大です。（＾＾；

さて一走りで一番確認したかったのはクラッチ！。

STM製のスリッパークラッチ・・・取り付けると見えないのが勿体無い位綺麗なクラッチです。

SPには純正でもスリッパークラッチが着いていますのでショップで勧められたときは？？でしたが走ってみるとその差は歴然でした！。

クラッチ操作は重くなりましたがストローク量が減っているので操作は楽になりました。
言われていた発進時のジャダーもSPでは全くなし。
そして肝心のシフトダウンではウルトラスムーズで『なんだコリャ～』と純正との差に驚きました。

高回転でも2速落としでも何事も無いように安定して走れます。
また街乗りレベルでも圧倒的に純正より楽にスムーズに走れて『最高！』の一品でした。（＾＾）

次回のスポーツ走行が一気に楽しみになりましたが・・・
問題を解決させるのが先ですね。（＾＾；