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せっかく土曜に洗車したのに、、、昨日の雨と黄砂で車は縞々、、、
（￣￣￣￣￣(ェ)￣￣￣￣￣；；）　

今日は、私はカレンダー通りのお休みで、天気も回復したので、再度水洗いし、ボンネットとルーフをコーティングまでしちゃいました。
コーティング剤は、雑誌で紹介された　ガラス系コーティングef-1　の試供品です。
実はE39でもフロントフェンダーに施工し、耐久性も確認できていたので、W211にも施工してあげました。

それと同時に、うちのW211はロー＆ハイともハロゲンなので、以前E39のハイビームに付けていた　これ　と、先日、何を考えたかポチッた　　これ　を取り付けました。

後ほど整備手帳にもアップします。

さて、昼間の写真なのと、取替前の写真を撮り忘れてしまったので、違いが分かりませんが、、、
バルブの交換は、手が入る隙間がなく苦労するので、、、、戻すは大変ですので、、(^。^;;

まず、ロービームにGIGALUX(カーメイト) BT710メタルブライト4750k　H7を取り付けたところです。



そしてハイビームにRGレーシングギア グリント 5000K（4100K）　H7を付けました、、、



昼間の写真なんので、良く分からないでしょうから、後ほど夜間に点灯した写真を追加します(^。^;;
（関連情報URLに整備手帳をリンクしましたので、よろしければご覧下さい）

外した純正のH7バルブはこんな感じです。新車時からのものでしょうね、、、(^。^;;



追記）
今回ハルゲンバルブを交換してみて、手は入りづらいが、社外HIDへの交換は簡単そうな気がしたので、そのうちに挑戦してみようかと思います。交換後は、HID用にコーディングしてやる必要があるらしいですが、、、

納車して1週間のW211。Ｄから1週間経ちましたが不明点などありませんか？と電話が入っていた、、、
バックしてハンドルを切ると、ブレーキを引きずっているようなゴー、、、という音がするので今度見てもらおう。

ところで、今日は天気も良いので、洗車して、ちょっこっとだけ弄りました(^。^;;



あまっていたクリアタイプのドアモールです。
子供が乗るので、ドアをぶつけてキズにならないように、、



クリアタイプなので、目立たないです！
拡大してもこんな感じ、、、




さて、1週間たって、W211の印象ですが、
最初に書いたように、国産車に近い乗り味です。
ハンドルは軽いです。
エンジンの吹けも軽いです（でも上はあまり回らないかな？という予感）

E39に比べると、よく言えば軽快。
どっしりとした安定感は、E39の方がある感じです。
低速でもカーブを曲がる時の安定感は、いくつものアルミのアームで、微妙にコントロールしている感じは、E39ってさすがだな～と今更感じます。何よりも女房殿の印象が全く私と同じで、それだけE39とW211は
車の特徴が違うということですね(^。^;;

2010年3月14日（日）大安　ホワイトデー　

E39と、とうとうお別れです。
最後にこの写真を撮りました。日付も表示させて、、、



E39君、ほんとうにありがとう！楽しい思い出をたくさん残してくれて。
そして、10年ぶりに車を弄る喜びを思い出させてくれて、、、


そして、ついに晴天の中、W211の納車です。



E240ベースグレードです、、(^。^;;
アルミもノーマルのまま。これから少しずつ手を入れていきましょう～

正面から


後方のアングルで


このくるま、Ｄの認定中古車です。38,000km、外装はピカピカ、機関も少し乗った感じでは、調子よいです。
エンジンの感じは、国産のV6に近いフィーリングでしょうか？
軽く吹けます。

メジャーなところでは320でしょうが、240なら荒く乗られた車も少なく、出足も十分なので、女房殿の車としては十分ではないかと思います。

これからも皆様、よろしくお願い致しますm(。_。)m

E39との楽しかったBMW ライフもあと一週間となってしまいました、、、

今度の車は、ベースグレードを選んだこともあり、ヘッドライトがハロゲンです(^。^;;
幸いＨ７でタイプは同じなので、E39に付けている5000KのHIDを流用しようと思っていますが、
E39のようにポン付けとは行かないかもしれないので、オークションを徘徊していて、こんなものをポチッてしまいました(^。^;;



型落ちのものらしく、出品者の説明では、現行タイプは4100Kと表示されているので、実力はその程度だろうとのコメントを載せてくれていて、激安スタートでした。

入札1件は、出品者のものだろうと10円だけ上乗せして、入札したら落札しちゃいました！
外観は、E39のハイビームに付けて大正解だった　この　カーメイトハロゲンバルブ　にそっくりです。



これは行けるかもしれません！

入金の翌日には定形外郵便で到着。早速取り付けてみました。


ハイビーム側が今回のハロゲンです。


こちらはハイビームをノーマルのハロゲンにしたところ。


写真では分かりにくいですね、、、(^。^;;

肉眼では、ノーマルよりは白いですが、やはり4100Kといった感じです・・・・

前回の　ブログ　で、エンジンオイルレベルゲージの事を書きましたが、レベルゲージに付着したオイルのレベルで何Ｌになるのかの目安を知りたいと思っていました。
このサイトで、W203後期型のベンツＣクラスをお乗りの方が、スピードメーターのインジケーター内に0.1Ｌ単位でオイル量を表示させることができると書かれていたので、前期型（但しエンジンは後期型）の長男の車でも出来るのかやってみました。

結果、見事に表示されました！

でも、、、4.8Ｌですと！？
規定量は5.5Ｌですので、かなり減っていることになりますね、、、
この数値が正しければ、レベルゲージの先にちょこっとしか付かないのも納得なのですが(^。^;;

それでも、コンピューターは「オイルレベルセイジョウ」と言ってくれます。
１Ｌ以上減ると、「オイルヲ１Ｌツイカシテクダサイ」と言ってくれるのでしょうか？？
（￣￣￣￣￣(ェ)￣￣￣￣￣；；）　

こちらも整備手帳にアップしましたので、よろしければご覧下さい。
（関連情報URLにリンクしました）