17号車　2012年型　CVT　走行距離　85800km 通勤メインとなり、定員4人で充分になりました。個人的には、軽トラでも良いのですが（笑） 車のダウンサイジング、進んでます。自己所有としては、ミラ（L500）以来の軽自動車です。 目指せ　20Km/Ｌ　！

16号車　2010年型　CVT　購入時　55350km　世の流れに逆らえず、初CVTになりました。スタートの遅さは、慣れるしかない?　燃費だけは、期待してます。

15号車　平成21年型　AT車　購入時　29,722km 人生2台目のAT車になります。そして我が家2台目のデミオです。 MTと比べ燃費が心配でしたが、想像していたより高燃費です。（高速道路利用が多いためか？）

14号車　平成１７年型　MT 59,800km ガソリン高騰が収まらない昨今、エコを考えて乗り換え。 さて実力は如何に？平均燃費　16km/l（平成28年9月現在）　

１３号車。平成８年型。MT車。 再び、２Ｌセダンに戻る親父です。 プリメーラ　P11前期型。中古購入時、走行距離27,100km

１２号車。平成１７年型。MT車。 コンパクト＆ＭＴで探して、これになりました。 車体が軽いせいもあるのでしょうが、予想以上の硬い足回りに閉口していました。

１１号車。平成１２年型。MT車。 通勤の足として割り切れば不満のないサニーでしたが、後席の狭さと家族乗車時のパワー不足から乗り換えしました。

１０号車。平成１２年型。MT車。 前車カリーナEDで、初めてATを所有しましたが、左手と左足が暇で暇で・・・再びMTへ回避してしまうおじさんです。

９号車。平成９年型。AT車。 自分用では、唯一のAT。元々車高が低いのにローダウンしたら、泥除けがコンビニ駐車場段差を乗り越える度に、ガリガリ！３ヶ月でノーマル車高へ戻す。

８号車。平成７年型。MT車。 当時高速道路に乗る回数が増え、軽ではしんどくなりこの車へ。インチアップ、ローダウンしていました。サスは、テインのエス・テクで乗り心地重視でいい感じでした。