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色々と納得いかない部分も多いのですが、メーターとプロフェックの取り付け位置は暫定として、ひとまず完成！

ブーストコントローラーは低めの設定からテスト、メーター類の初期設定をして、雰囲気で付けてみたスズスポＥｇスタートスイッチをポチっと押して「キュルルル、ブオォーン！！」とＥｇスタート！（フロントパイプを交換したので排気音が良い感じです♪）
メーター類の正常動作を確認していざ試乗に。

まず、ＨＫＳブローオフをフィン無しでのテストをしたのですが、音質が不満。。。もうちょっと「バッシューーン！！」って感じの圧のかかった音を期待していたのでちょっと残念。加給圧にもよりますが、昔ＡＺ－１に付けていたＡＲＣのに比べておとなし過ぎのような気が・・・個人的にはプッシュンＲの音質の方がまだ好きかも。次はフィンを付けて試してみます。

燃調までやるかどうかはまだ検討中なのでブーストコントローラーはノーマルブーストで立ち上がりを早める所から試してみました。満足できるか不明ですが、基本的にノーマルＣＰＵ＆タービンで純正の安全マージンの限界での使用を目標にしてますが、もうちょいセッティングしてみないと何ともいえません。（その前に壊すかも（＾＾；）
サブコン無しでアツアゲしてる方どこまでいけるかアドバイス頂けると助かります！
さて、使用してみた感想ですが、純正ソレノイド使用の簡単取り付けにしてはハンチングは無くオーバーシュートも少なくて使い易いと思いました。ＡＺ－１で使ってたＨＫＳのＥＶＣ２とほぼ遜色のない性能だと思います。ブーストの立ち上がりを早めるだけでも十分に加速の違いを感じることが出来るので、試す価値は十分にあると思います。（その程度で満足できればの話ですが・・・）
ＡＺ－１に乗ってる頃から「こんな部品があったら良いな」っと思っていたので、正に待望のパーツでした。まだまだ色々試して見たいと思います。

スズスポのフロントパイプは個人的にかなり◎です。音量、音質ともに向上はもちろん、偶然フジツボマフラーとパイプ径が同じなこともあり、フジツボとの相性もバッチリです。若干下のトルクがなくなった感もありますが、ストレスなく上まで吹け上がる様になりました。重量が軽くなった分、運動性能も向上して良い事づくめ。問題は外したノーマルのフロントパイプの置き場に困ることでしょうか（＾＾；

ＨＫＳのＤＢメーターはとても見やすく、ラパンのクラシカルなインパネにマッチしてます。更にメーターを増やすつもりでいるので、取り付け位置はとりあえず暫定です。（左エアコン吹出し口に付けた水温計は走行中はステアリングが邪魔で見えてません）

プロフェックの取り付け位置など、まだまだ納得いかない部分が多いので、もう少し煮詰めなきゃ！と言った感じです。