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どうもお世話になっております。

暑すぎます、40℃手前まで気温が上がり、とてもスウェーデン車でお出かけする気にはなりませんね。

や、出かけるんですけど…。

ということで、岐阜県某所で朝活。
7時時点では人気も少なく、ゆっくり撮影できました。
迷惑にならないように撮るのが重要です。

いい街並みです。

撮影を終えたので次の目的地へ。
そういえば、9-5の大きな木目調パネル、気に入っております。

到着。
名古屋市のカフェ(ケーキ屋さん)です。
すーみー君のツイートをみて、気になっていました。

チーズケーキと紅茶をいただきました。
これがとっても美味しかったです、他にも数種類のチーズケーキが置いてありました。
目指せ全制覇。

ここで事件発生！
クルマを出そうとシフトレバーをPからDにしようとするも、異常に操作が軽く、手応えがありません。
嫌な予感は見事的中、納車前から怖いな〜と思っていたシフトブッシュの破損が発生。
エンジンルームを開けると、見事に避けていました。
灼熱の夏空のもと、アツアツのエンジンルームに腕を突っ込み、半泣きで手でシフト操作を行い、どうにかマニュアルモードへ変更。
これで帰れる。

助かった〜。

シフトレバーはお仕事を放棄したので、マニュアルモードですが、レバー位置はPです。

普段ロクに使う子もないマニュアルモードでカチカチとシフトチェンジをしながら帰宅していたところ、大きなショックに襲われました。
それと同時にエンジンチェックランプ、ミッション警告灯が点灯。
5速ホールド状態になってしまいました。
シフトレバーが動く状況であればLレンジで発進、加速してから5速に入れることができるものの、今日はそれも叶わず。
赤信号からの発進はアクセル全開、ターボのヒューヒュー音を響かせながらカタツムリさんのような加速、地獄にいるような気分でした。

そんな感じで、人もクルマも満身創痍で帰宅。

いや〜、どうするかなぁ。
例のブッシュが壊れやすいということで、とても優しくシフト操作をするように心掛けていたのですが、全然普通に壊れちゃいました。
素材が良くないのかもしれませんね、あとこの暑さ。
ただでさえ熱いエンジンルームはさらに熱くなっていたことでしょう。

今夜、この事件を知ったすーみー君が診断機を持って我が家に来てくれるそうなので、エラーコードをみてみます。
現状、バッテリー端子を外しているので、それでミッション警告灯は消えているといいんだけど。

あと、ブッシュは要発注ですね…。
これを直さないと動かすこともままならないので。

来週末9-5で静岡へ遊びに行く予定だったのですが、これもリスケです。
トホホ。

とりあえず、無事に直るように祈ります。
納車早々にも関わらず廃車になっては、たまりませんから…。

ではまた。

どうもお世話になっております。

三連休の2,3日目に関する記録です。

サニフレから帰宅、爆睡。
翌朝はきっちり朝に起きて家事をこなし、愛犬と遊びました。

そしてラーメン。
愛知の中ではかなり美味しいラーメンに出会えました。

そしてカフェ。
モンブランもコーヒーも美味でした。

この日の相棒(運転してないけど)は30後期のプリウス。
クルマってコレで良いじゃん…と思えます。
コスパの良いカムリって感じです。

そして月曜(祝日)は朝から9-5の洗車。
銀色のクルマは洗車が楽ですね。
汚れは目立たないし、写真だと尚更綺麗にみえます。

そしてIKEAでスウェーデンコラボ。

オヤツを求め、知多半島ドライブへ繰り出しました。
このどら焼き、とっても美味しかったです。

お昼は鉄板スパゲティ(たらこ)。
アツアツで美味しい、暑い日にいただくっていうのも乙なものです。

本日の9-5。
着実に調子はよくなっていると思います。

素敵なワゴンライフを。

ではまた。

どうもお世話になっております。

9-5を納車してから気になっていた不調に関して対策を打とう、ということで色々調べたり教えていただいたりしながらやっております。
以下、メモ書き。

現在の不調
・エンジン暖まった状態での再始動が難しい
・3速→2速でのシフトショック

怪しいのはイグニッションコイルだろう、ということで調達。

サニフレ当日、朝5:30にすーみーサーブ邸に突撃、取り付けしてもらいました。

不調は概ね改善、だが完治はしていない。

始動不良に関してはマシになったが、やはり以前の様にエンストする場合がある。
シフトショックに関しては、頻度が1/20くらいに減少(肌感覚だけど)。

どうやら、これらの不調はイグニッションコイルの寿命だけではないっぽい。
→クランク角センサーが怪しい。

クランク角センサー故障による症状と現在の始動不良症状がかなり似ている。

直近でスロットルバルブを清掃するが、それで改善がみられない様であればセンサー交換かな。

あと、サニフレ当日朝に消してもらったエンジンチェックランプは、夕方に再点灯。
君はどうしてつくんだい…。

折角ナイトパネルにしても、煌々と輝くから、消灯させたいです。

色々課題点ありますが、ゆっくり手をつけていたらと思います。

乗っている間は至福のひととき状態な9-5、良い状態で維持したいものです。

以上。
ではまた。

どうもお世話になっております。

久しぶりの三連休でしたね、皆さまはどこか行かれましたか？

私は長野へ表題のミーティングへ参加いたしました。
フランス車メインの集まりですが、どのメーカーでも参加可能ということです。

三連休初日だからか中央道はそれなりに混雑しておりました。

岡谷JCT付近の渋滞を避けるべく、伊北で高速を降り、残りは下道。
白樺湖で休憩、おとなりにはボルボのV50、銀色のスウェーデンワゴン並びです。

無事、会場に到着。
西町号こと9-3ベクターと初対面。
スバルでいう07Cの様なクリーム色がお上品です。

試乗させていただきましたが、速い速い。
成人男性4人乗っていてもグイグイ走れます、コーナーもクイクイ曲がります。
9-5のまったりした動きとは対照的、どちらも良いクルマですよ。

フォロワーさんのV70と。
銀色で概ね同世代のボルボ・サーブ並びはかなりアツいです。
V70かっこいいです。

こちらもフォロワーさんのゴルフRヴァリアント。
速くてワゴンでかっこいい、私の条件にピッタリ。
次これでも良いかもしれない…。など。

フォロワーさんのフォーカスSTエステート。
日本では売ってないモデルです、これを持ってきてしまう変態度は相当なものです！(褒)
この年式で速いワゴンでMTは貴重ですね。
時代はワゴンですね。

以下、会場で気になったクルマシリーズ。

クリオのワゴン。
前から見るとクリオ(ルーテシア)だったのですが、後ろを見ると見慣れないカタチ！
なんとワゴンでした、このサイズのワゴンは貴重ですよね！

ダチアのロガン。
ダチア、初めて目撃しました。
素朴な雰囲気が漂う素敵なクルマ。
ナンバー(隠してますが)がなかなかいい感じに年季を感じるもので、興奮しました。

シトロエン エグザンティア。
これは中期？
最近のマイブームカー、エグザンティアです。
やっぱりかっこいいですし、サイズ感が良い。
ハイドロの乗り心地が気になります…、一度乗ってみたいクルマのひとつです。

プジョー 106。
黄色くて小さくて、かっこいい。
スピードラインがあまりにも似合いますね、車高も低くてかっこいい。
この時代のハッチバックは背が低いから良い。
これ乗りたい…。

先程に続き、シトロエン エグザンティアブレーク。
これは後期かな？
左ハンドルMT、そして恐らくディーゼル…？
とても貴重な予感。
普通のエグザンティアも、ブレークも両方良いんですよね。

会場には沢山の素敵なクルマがあり、見学がとっても楽しかったです。
また、Twitterのフォロワーさんともお会いでき、お喋り…に熱中していたらあっという間に16時頃。

お暇いたしまして、白樺湖と9-5を撮影。

サーブ9-5エステートは長野が似合います。

温泉でさっぱり。


夜ご飯は長野ローカル、テンホウにて。
美味しいんだこれが！
ちなみに、ミーティング会場にてお別れしたすーみーサーブ氏が隣にいました。(驚愕)

また来ますね〜。

ということで、サニフレの記録を簡単に纏めました。

総じて、とっても楽しい一日を過ごすことができました。
皆さまの素敵なクルマを拝見できたことが大きな満足ポイントです。
また、9-5に乗り始めてから初めてのミーティングでしたが、9-5に興味を示してくださる方もいらっしゃってとても嬉しかったです。

ではまた。

The 長距離ツアラーだとおもいます。
2Lの低圧ターボは150馬力、トルクは24キロほど。
スペックだけみると頼りないんじゃない？と思ってしまうかもしれませんが、低圧ターボのおかげで最大トルクは2,000回転ほどの低回転域から出ます。
それゆえ、実際に乗ってもパワー不足を感じることはほぼないです。
それに、一度速度が乗ってしまえば巡航は楽ちん。
矢の様に真っ直ぐ走ってくれます。

クルマは数字だけで判断してはいけないと、このクルマに乗って実感しました。