Hasty_Nakajiのブログ一覧

夏の気温分のタイムの落とし方理屈で分かっていても可視化しなければ
なるほどなとなりにくいので簡易合成ビデオを作ってみた。

差としては気温分　タイヤ劣化　コース改修と色々あるのだけど
例えばエンジン回転数　シフトタイミング　そのときの体感で替えてるのだけど
うーむ。　分かったような分からんような・・ｗ

間瀬K-CAR MEETINGの鬱憤を晴らすべく11R完成前に21Rでセントラルへ
24度の気温に期待するもTOP SPEED伸びるわけでもなく　進路面の油抜けきるでもなく微妙に1'30.6 29秒入りするにはもう一発涼しくなってもらわないと無理かも。

走行中まったくきにならなかったのにPITに戻るさなか2速へのシフトダウンが
めちゃ固いことに気がつく。　まぁ予備MTは一杯あるので一先ず積み替えて
この個体はまた開封することにしますか。おそらくシンクロでしょう。

ブロックに続いてヘッド測定2/100も入らないということで
ガスケット指定の規定値をクリアしてるという写真が送りつけられてくる。
まぁないならないでそれでいいのだが・・。

間瀬でのトラブルF6A即開封した結果。
気筒間全部ガスケット抜け。　水温も上げていないし（コースイン１周目）
過去経験ないぐらい見事に吹っ飛んだのでまーまーびっくりしました。
2.1ｋで問題無かったのが2.3で吹き抜けた？
同じ部品で蓋しても一緒なので対策して蓋します。

ブロック側も歪みないようで腰下は無事。　ヘッドは圧縮比優先で
フルスキッシュ化されていたのだけど小加工。

抜けたガスケットはどうやらヘッド側から熱に負けている様子。

でも想像してたよりダメージなくて逆にびっくり。
思ったより早く現場復帰しそうな予感。

残された時間は少ないのでトラブルはなるべく避けたい物です。

いやあひどい目にあいました。
コースインして即エンジントラブル・・。

一周できないなんて過去一ひどい目やわ。