Hasty_Nakajiのブログ一覧

サーキット走行時にエアゲージより大事な車載カメラ＋GPSロガー
人間の感覚は都合のいい部分を誇張してメモリーしてしまう節があるので
記録はなるべく機械に任せたほうがいいと思うのが持論。

で、よく人に聞かれる「カメラなに使ってます？」に
色々使った結果SONY AS15とかなり古い機種だと伝える。
そうG○PROもバージョン違いをいくつか持っているが安定性にかけるというか
露出固定を都度都度しなければいけなかったりで不便極まりなかったのです。

G○PROは回りでも結構評判悪く　熱暴走的なトラブル撮影ストップしていたと
いう話を良く耳にする。

AS15も本来は給電しながら録画ということが出来ないようだが
USB配線加工すると「外部アダプターと認識」するようで車載USBソケットを増設して電源落ちを防ぐことにより「撮影できてなかった」トラブルは皆無になりました。

ただでさえ走行装備つけてヘルメットかぶって4点ベルトしめてコースインする
あの苦痛にカメラの心配までしてると走りに影響でますわな。

なるべく運転に集中できる環境作りから始まってるのでＲ

11R引き上げてきました。シートポジションが11の方がピッタリで
気持ちいい🥴

11Rが一応完成したらしい。圧縮比変更、バルタイ変更、燃焼室形状変更とあの手この手でリセッティングした結果ブーストは1.9まで下げた。しかし出力は上がった。タービン回し始めのバワーカーブがグラフで見る限りかなり運転楽になるような気がする。但しガスケットの寿命に左右されそうなのでそこは様子見でダイノジェット生計測189.58ps
ローラー換算214ps程。実はこの数字ピークは過去アルティメットでも出たことあるのだが立ち上がりは今回に劣る。

夏の気温分のタイムの落とし方理屈で分かっていても可視化しなければ
なるほどなとなりにくいので簡易合成ビデオを作ってみた。

差としては気温分　タイヤ劣化　コース改修と色々あるのだけど
例えばエンジン回転数　シフトタイミング　そのときの体感で替えてるのだけど
うーむ。　分かったような分からんような・・ｗ

間瀬K-CAR MEETINGの鬱憤を晴らすべく11R完成前に21Rでセントラルへ
24度の気温に期待するもTOP SPEED伸びるわけでもなく　進路面の油抜けきるでもなく微妙に1'30.6 29秒入りするにはもう一発涼しくなってもらわないと無理かも。

走行中まったくきにならなかったのにPITに戻るさなか2速へのシフトダウンが
めちゃ固いことに気がつく。　まぁ予備MTは一杯あるので一先ず積み替えて
この個体はまた開封することにしますか。おそらくシンクロでしょう。