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オレンジカプチーノのタービン交換とリセッティングが済みました

装着タービンはHT06 A/R12からBoostmagic製HT07 A/R12に変更


EVCのMAPを使って中間1.4からの高回転1.2に減衰させてダイノジェットMAX 105.78ps　ローラー換算121.6psってとこですか。

レースカーの189psと比べるとすんごい差ですがオレンジはエアコン共存ストリートカーなので多分これで充分かな！

昨年よりTESTしてきたSUPREME20W50　私のF6Aのようなラッシュアジャスターの車のサーキット仕様に油圧保持や鍛造ピストンのクリアランスに吹き抜けない　ブローバイガスの少なさなど数多のメリットが感じ取れました。Boost2.0k 9400rpmで30分のサーキット走行でもキャッチタンクには何もたまっていない状況。オイル消費もなく拍子抜けするぐらい調子いいです。　エステル系オイルの添加剤が潰れてからの性能ダウンを感じることもなく気に入りました。　まぁオイルは好みがあるので一概にオススメです！は言いにくいですが。

同じく5W30を通勤車のN-BOX+に使用してみるとこちらも好感触。
入れた途端にバリっ！と速く感じるオイルではないですが冷間時の打音もなく
こちらもお気に入りデス。

間もなく書店に並びます！赤21Ｒ、オレンジ11Rの2台掲載頂きました。

TTW号とはっちゃん選手の14号とでセントラル練習に
自分の11Rは5.8ファイナル化とシバタイヤ　050履き比べ。
シバは計測4LAPでほぼほぼ自己ベスト同等タイムをマーク
午後より050に履き替えてコースイン。　非常に平均点の高いグリップを発揮して
３速ギアを持ってどっかに逝きました・・・。

スペアMtはいつも備えてるので問題ありませんｗ