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DUNLOP 03G R3 195/50R15 



そろそろタイヤの用意をしようかと思い今回もDL 03Gを手配。関西圧倒的シェアをほこるADVANに対して

奇をてらうわけではなく自分のコントロールのしやすさを追求すると私はDLに分があるわけです。



私のサーキット仲間にも「そんなにDLいいの？次はDLにしようかな」と言わしめるほどお気に入りなのですが

皆さんYHからの変更は結構慎重ですね（笑）まぁタイヤも消耗品とはいえ結構な金額しますので折角購入したのに

使えないものだと申し訳ないので私は無理強いしておりません。



タイヤ単体性能のイメージで　縦グリップ(加減速）＋横グリップ（コーナリング性能）＝10とするならば

私の感覚ヨコハマ050(M)は　縦6 横4　対してダンロップ03G(R3)は　縦7横3ぐらいの性能に感じます。



あっ、行き過ぎたなと思ってもなんとか曲がるのはYH 　行き過ぎたらそのままクリップを横目に行き過ぎるのがDL

そこだけ聞けばじゃあYHの方が乗りやすいじゃんと思われそうですが実際そうです。

逆になんとかなってしまうので一番おいしいスイートスポットがわかりにくいのです。



対してDLは上手にコントロール出来ればめちゃくちゃタイヤが頑張っていい性能を出そうとする。

運転手が頑張った時に見返りが多い感覚です。俺も丁寧に操作するから君も曲げて止めてくれよな？と

常に意思疎通を取る関係性とでもいうのでしょうか。気の抜けない奴で常に機嫌を取ってやる必要があります。

勿論サスペンション性能も加味される話ですけどね。

私はXはしてないので転送されてくるの待ち。
当日のタイスケ発表されたらしい。

大型インタークーラーの全貌が見えて来ました。従来のARCと比較してもかなり縦横共に大型化成功。あとは配管をつくるだけとなった。これで再度ジェットに載せてセッティング再開。現状2.3kまでは調整済だがまだ飲む可能性があるので楽しみである。

にしても

暑い。8月も末だというのに一向に下がらない気温
我々が子供の頃はここまで暑いということは無かった。
地球温暖化どこでやってんねん？と思ってましたが今がそうなんだな。

お友達が見つけて来てしゃれで「いきましょか？」に「いいっすね」と
適当に返事して勢いだけでエントリーしたら
俺も俺もと関西勢知り合いだけで8台も行く話しに・・。宿確保だけでも大騒ぎ
何せ片道600kmほどあるので前泊後泊とで都合3日も休むハメに。
まぁ普段週休1日で定休日も連絡あれば出勤してるのでいいやろと。

で、肝心の間瀬サーキットですが走行経験があるのは関西勢の中でも一人だけ。
その人も数十年前に一度あるだけで「そやな～海ぞいにあるから錆びてたな」と
全く走行に関してのノウハウは0　ちなみに皆さん結構普段が忙しい連中ばかりなので「まだエンジンかかってない」だとか「前回走行から車の姿すらみてない」だとか
結構のんきな連中ばかり。まだ、まだ私のは製作中とはいえしっかりメンテナンスしてるほうだと思われる。　ブローだとかでコースを汚すことなくイベントを終えたらＯＫかと。　それより道中快適な積載車ドライブを過ごせるように車載冷蔵庫かってみたり簡易湯沸かし器の持ち出し用を用意したり　どちらかと言えばピクニック気分。　工具？8人も居ればなんでもあるでしょ？と他力本願の奴もいたりで
どうなることやら・・・・。


パレードランもするよｗ

カプチーノのヘッドライトは高価な事で有名。令和のこの時代にまだメーカー在庫あるのも凄いことだが片側16万ほどする。サーキット走行をするとそのライト目掛けて小石やらタイヤカスやら色々飛んでくるわけで、それを保護するプロテクションフイルムを施行した。ライト光量不足にはなるやも知れないがこのカプチーノはサーキットしか走らないので問題なし。施行も簡単で糊あと残らずなんどでも貼り直しできるのもミソ