Hasty_Nakajiのブログ一覧

1月半ほど不在だったガレージにカプチーノ11Ｒが帰って来た。11不在の間21だいぶ走らせたので体は鈍ってないけどやっぱりだいぶミートしてからの転がりが違う。似て非なる2台。肝心のパワーは当日までまるで分からないがここまで来たらこれ
当日初乗りでないと仕方無い。頑張る😤

セッティング中に吸気温度上昇に耐えれなくなったインタークーラーを大型化して幾らパワーを稼げるかを同一ブーストで検証

↑ビフォー↓アフター

結果約5psup↑↑↑


吸気温度大事‼️

外したARCとか全部オク出ししておきます！

DUNLOP 03G R3 195/50R15 



そろそろタイヤの用意をしようかと思い今回もDL 03Gを手配。関西圧倒的シェアをほこるADVANに対して

奇をてらうわけではなく自分のコントロールのしやすさを追求すると私はDLに分があるわけです。



私のサーキット仲間にも「そんなにDLいいの？次はDLにしようかな」と言わしめるほどお気に入りなのですが

皆さんYHからの変更は結構慎重ですね（笑）まぁタイヤも消耗品とはいえ結構な金額しますので折角購入したのに

使えないものだと申し訳ないので私は無理強いしておりません。



タイヤ単体性能のイメージで　縦グリップ(加減速）＋横グリップ（コーナリング性能）＝10とするならば

私の感覚ヨコハマ050(M)は　縦6 横4　対してダンロップ03G(R3)は　縦7横3ぐらいの性能に感じます。



あっ、行き過ぎたなと思ってもなんとか曲がるのはYH 　行き過ぎたらそのままクリップを横目に行き過ぎるのがDL

そこだけ聞けばじゃあYHの方が乗りやすいじゃんと思われそうですが実際そうです。

逆になんとかなってしまうので一番おいしいスイートスポットがわかりにくいのです。



対してDLは上手にコントロール出来ればめちゃくちゃタイヤが頑張っていい性能を出そうとする。

運転手が頑張った時に見返りが多い感覚です。俺も丁寧に操作するから君も曲げて止めてくれよな？と

常に意思疎通を取る関係性とでもいうのでしょうか。気の抜けない奴で常に機嫌を取ってやる必要があります。

勿論サスペンション性能も加味される話ですけどね。

私はXはしてないので転送されてくるの待ち。
当日のタイスケ発表されたらしい。

大型インタークーラーの全貌が見えて来ました。従来のARCと比較してもかなり縦横共に大型化成功。あとは配管をつくるだけとなった。これで再度ジェットに載せてセッティング再開。現状2.3kまでは調整済だがまだ飲む可能性があるので楽しみである。

にしても

暑い。8月も末だというのに一向に下がらない気温
我々が子供の頃はここまで暑いということは無かった。
地球温暖化どこでやってんねん？と思ってましたが今がそうなんだな。