S660のスタビとサス交換後の雨天走行

閲覧ありがとうございます。

今日は、朝曇っている中、50キロくらい離れた知人宅へ訪問しました。行きはドライで、帰りはかなり土砂降りの中、S660を運転して帰宅しました。

現在のS660のスタビライザーセッティングは、ハード設定になっており、通常のドライな環境で運転する時は、確かに硬いのですがそれ程、気にしないで乗れています。同じセッティングで、雨の中を運転した感想を今日は書きます。

◆サス
　純正
　　フロント 2.06kgfmm
　　リア 2.79kgfmm
　SHOWA TUNING 「EVOLUTION」
　　★フロント 2.30kgfmm
　　★リア 3.45kgfmm

◆スタビ
　　フロント：　160Kg/0.05m 純正比209％UP（外穴）純正位置
　　　　　　：★210kg/0.05m 純正比274％UP（内穴）
　　リ　　ア：　109kg/0.05m 純正比375％UP（外穴）純正位置
　　　　　　：★157kg/0.05m 純正比540％UP（内穴）

雨の中での運転では、車の挙動が少し分かりにくく、少し強く踏むブレーキの強さの調節が難しく感じました。
そうは言っても、S660はABSがついていので、気にしないで強く踏み続ければ最短で止まってくれます。昔の車だとポンピングブレーキをしないとフロントタイヤがロックして制動距離が延びるパターンですね。

サスは、少し強化されて、スタビはかなり強めの設定です。感じとしては、ショックのストーロークが、以前より少し動く幅が少なくなっています。ロールも少なくなり、急ハンドルなどでも車の姿勢は崩れにくい状態です。これが、雨になるとタイヤのグリップが落ちるので、車の荷重移動をなるべく丁寧にして、急ハンドルや急ブレーキを気を付ける感じですね。そうしないとタイヤが滑り出す感じですね。

スタビについては、今度、純正位置にして、自分の好みを決めたいと思っています。予想では、フロント：純正位置、リア：うち穴に落ち着くか、フロント・リア共に純正位置になるのかなと思っています。

私は、鈍感なので、まずは、振れ幅の多いセッティングで様子を見て、好みに合わせて調整して煮詰める感じです。


強い雨の中でのS660の運転は、結構、雨の音が聞こえますね。それもまた、楽しめて、より運転に集中できました。