s660hiroのブログ一覧

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先日、「S660のショック、サスの交換失敗？」にて投稿した続きです。

前回の運転席側の前のみ、交換が完了しました。週末なので、少し早めに夜に作業しましたが、助手席側のショック、サスの交換が完了しませんでした。

なぜ、完了しなかったのかと言うと、スタビライザーのネジを緩めるのに、2時間近くかかってしまったためです。

前回の教訓があったので、助手席側のサスを外すとこまでは問題なく出来ました。

今回は、なんと先日、検討したタナベのスタビライザーが届いたので、一緒に交換してしまえとなったのですが、前述のネジを緩めるのに時間がかかったため、スタビライザーのネジを緩めるところで終了となりました。

明日、また、チャレンジします。

皆さんもDIYをする時は、計画的に進めて頂ければと思います。

事件は、現場で起きますので、余裕をもって作業するのがいいですね。

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今日は、S660にオイルクーラーをつける必要があるかについて、考えたので投稿します。

S660について、街乗りのみであれば、オイルクーラーは不要かと思っています。走行中に、油温計と油圧計をみて、温度が上昇しすぎていないか、油圧がある状態で維持出来ているかになるかと思います。

サーキットで気持ちよく、長時間安定して走りたいなどがある場合は、着けると良いのかもしれませんね。

オイルクーラーを調べて見ると、オイルフィルターの場所にブロックを付けてオイルを循環させてオイルを冷やすタイプと水冷でオイルを冷やすタイプがありました。オイルについては、冷やし過ぎもいけないので、その場合には、サーモスタット付きのものが良いのかなと思いました。

常にサーキットを走らないのであれば、水冷タイプのオイルクーラーがバランスが良いのかと思いました。

いきなりオイルクーラーの検討を書いてしまいましたが、温度が気になるなら、まずはミドルテンプサーモスタットに交換してラジエーターの温度を下げて様子を見て、アップデートでも良いのかと思いました。

S660に乗ると、いろいろとチューニングしたくなってしまいますね。

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今日は、スタビライザーライザーについての検討になります。

S660には、前後に純正のスタビライザーがついています。ノーマルでも十分機能しているのですが、峠道などで少し攻めた走りをする時に、挙動で不安定になることがあったため、足回りのアップデート検討で、ショックを変えようとしたのですが、スポーツ走行を意識した時に、費用対効果が高いのは、スタビライザーの交換のような気がしたので、この記事を投稿しました。

S660のスタビライザーは、検索すると、スプーンさん・クスコさん・タナベさんの大きく３つがあります。

３つの特徴としては、以下の通りです。何れも純正より太くなっており、強化もされているのですが、私の場合、ショックはまだ純正のものを利用する予定なので、よりスタビライザーの調整も出来る③タナベさんのスタビライザーが有力候補の一つになるのかなと思っています。

①スプーンさん　　フロント調節なし　リア調節あり
②クスコさん　　　フロント調整なし　リア調節なし
③タナベさん　　　フロント調整あり　リア調整あり

前後組み合わせを変えるのもありですが、車のバランスがどうなるか掛けになるので、なるべく同じショップのスタビライザーに前後は合わせた方が良いと思っています。

今週もみんカラ定期便で1位を取らせていただきました。ありがとうございます!!

1回でも見て、いいねしてくださった皆さま、ありがとうございます。

これからも的確な情報発信を続けていきたいと思います。

また、他にSNSもやっているので見ていただけると幸いです。

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先日、公園まで車で散歩に行った際に、停めてあるパトカーに遭遇しました。

公園の駐車場なので、パトカーの反対側に駐車して、写真撮影をしたらいい感じにパトランプ部分が、S660のルーフの真ん中あたりに位置があったので、投稿します。

NSXのパトカーは、あったような気がしますが、S660のミニパトは、見ないですね。

きっと、存在するなら、写真のような感じになるのかなと思っています。