M.trickのブログ一覧

無事、車も順調で無事故で過ごせて良かった。
来年も安全運転で無事故無違反でいけるように車と付き合っていきたいと思います。
（積雪あまりありませんように👏）
身に覚えのない擦り傷があったのだけはショックだったけど😢
ってことで良いお年を～

一年点検。
エンジンフラッシング
エアクリフィルター交換
オイル交換
スタッドレスタイヤ交換
BS ブリザックVRX3（2024年製造2年目）
走行距離60538ｋｍ～

夏タイヤ
YOKOHAMA BluEarth GT 155 65 R14
54629km〜

冬タイヤ
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX3 155 65 R14
〜54629km

今シーズンは積雪が続く時期があったけど何とか乗り越えられた。

車検の代車で4代目フィットを借りました。
突然の腹痛が無ければちょっと乗り回したかった（笑）
で、乗ってみて自分のN-WGNと比較しつついいなと思ったところを記録しておこうかと。
まぁほぼ自宅とディーラーの往復くらいしか走ってないけど。

3代目N-BOXでも採用された2本スポークのステアリング、個人的には3本スポークのステアリングのがしっくりくるという印象でしたが、実際に乗ってみると意外と回しやすくて「あり」でした。
社外ナビ（自分の同じKENWOODでした）とステアリングリモコンは繋がってなかったので操作感はわからず。
メーター類、やっぱN-WGNと違って全面液晶なので一度に表示出来る情報量が全然違いますね。
デジタル表示の大きめのスピード計が見やすくて速度が分かりやすいですね。
電パの位置がセンターコンソールなのは普通車ならではだけど慣れたらこっちのがしっくりきそう。
昔ながらのハンドブレーキで育った世代ですからね（笑）
シフトレバーとの位置関係的にはN-WGNも流れで手が動くので操作性は気になりませんけどね。
アイストオフがECONとは別でスイッチあるのは羨ましかった😂
あと、アイストがオンでもエアコン優先でアイストしなかったりってのも驚きましたね。

あとはエンジンパワー的な事を言うと、NAでパワーの出方がナチュラルでいて軽NAと違ってパワー不足を感じる程でもないって感じで乗りやすい。
瞬間的な加速なら正直軽ターボのが上と感じましたが、どうしても過給機付きだと急にパワーが出て慣れないと乗りにくかったりしますし。

車両サイズ的には自宅駐車場の横幅的だったり取り回しはやっぱり軽サイズのが楽なんですけどそれ以外はコンパクトカーって乗りやすいしいいなと思いました。


自宅駐車場、自分のN-WGNでもコーナーセンサーの警告は鳴ってますが今回のフィットだと右も左も前もピーピー鳴ってて五月蝿かったです（笑）
サイズ感的には初代フィットくらいが一番よかったかもなぁと思ったり🤔

乗り換え予定はないけど今度乗り換えるならコンパクトカーもありかな？
と思いました。
（まぁZEST買った当初は次も軽にするとは考えてなかったんでなんとも言えませんが（笑））

本日車検無事完了。
ミッションオイルとエンジンオイル交換、リアワイパーのゴムが劣化していたので交換以外は点検にて問題なし。
車検証は車検シールは後日。