アステンのブログ一覧

大阪～松山の日帰りドライブを終えて、ちょっとインプレッションです。

プリウスの高速性能はこのクラスとしては上出来です。これまで数多くの車を乗り継いできた私をもってして大きな欠点が見当たりません。（不満がない訳ではない）

「環境車なのに、実はツアラーなのね♪」というのが率直な感想で、嬉しい誤算です。

ワイドトレッドの恩恵でカローラよりも２クラス上ぐらいの直進安定性があり、20プリウスに対しても大きく伸びたと感じられる部分です。（会社の営業車にカローラフィールダーと20プリウスがあるので比較して）世界戦略車として欧米・北米市場で戦うためには必須の性能ですから、意識的に強化されたのだと思います。

プリウスの安定性は重くて大きな車が持つドッシリした感覚ではありません。イメージ的には「路面に吸い付くような安定性」で、速度が増せば増すほど安定していきます。何度か140㎞以上になるシーンかあったのですが、ほとんど緊張感が高まることはありませんでした。スムーズに・・・気が付けばの世界です。

高速での動力性能には「ゆとり」があります。
100-120km/h走行からの加速シーンでも思った以上に加速してくれます。アクセルを踏み込むと唸るようなエンジン音がするので感覚的には「加速しないなぁ～」と感じますが・・・・実は確実に加速します。1.5Lクラスの若者系車・軽ターボ車・2L１BOX車は、プリウスの背後について煽ることはやめた方が良いです。それは絶対に勝ち目のない無謀な挑戦になるはずですから。

「優れた直進安定性＋ゆとりのある動力性能＝長距離ツアラー」なので、1日700㎞以上を走破できちゃう訳です。燃費はゆっくりまったり走れば26～7㎞/L、ソコソコ飛ばせば22～23㎞/Lという感じです。