まっつまつのブログ一覧

動画編集を少しだけ覚えたので、作ってみました。
カプチーノでドリフト走行したい方はどうぞ、ご覧くださいませ♪

カプチーノでドリフト（モーターランドSP北コース）
https://youtu.be/beZxBnnNJRM

悪くはないと思います。長くドリフトを楽しむには、タイヤやガソリン代が普通車より掛からないのが良い
そして、操る楽しさがあります。

この記事は、戦いは数だよ！兄貴！について書いています。

私は家庭の事情で参加出来ませんが、盛り上がって欲しいです🎵
普通の走行会とは違って、コース１周パレードランなどもあるし、軽自動車だけってのが良い❗
いつも普通車に混ざるしかない人などには最高に楽しめると思いますよ❗

日曜にMSPにて盛岡のショップ、ラヴィッシュモーターワークスさん主催のロードスターメインの走行会があり、参加してきました❗




天気は午前はドライ。昼以降はハーフウェット、ないしウェットな感じ。

自分はドリフト上級クラスにエントリー。
そして、受付したら人生初のゼッケン１番🎵


コースは逆走フルコースで１コーナーは、いつもは走らない奥の方を使うレイアウトで、出口がキツいし、S字になってるので進入でしっかり飛ばして、飛ばしながらもしっかり減速しないとコースアウトだし、減速しながらもリア荷重を溜めつつS字に向けてパキンと振りっ返すといった操作が求められる感じ。進入したての部分はいつもな感じで流れるけど、奥のいつも走らない部分は結構グリップします。なかなか角度維持しながらは難しいです。減速しすぎると、出口あとのS字への振りっ返しのタメがなくなるしって感じで超練習になりましたよ🎵


前半は前回使ったタイヤを使用。中途半端に残ったタイヤ。

１コーナーにマージン取って３速蹴りの振りっ返し進入したつもりが、止めれず、アウトのタイヤバリアにケツ進入(^_^;)

軽い車だからか、なんとかリアバンパーにタイヤの跡が付いたくらいで済みました🎵


で、無事に！？中途半端な２セットタイヤを使いきり、その場で手組み。
路面凍結の恐れがあるため、夕方のじゃけん大会はお昼に。

アメリカのモーターショー、セマショーのおみやげやハルスプリング代理店さんの出店ブースからペトロナスオイル１台分オイル交換権などなどがありました。

自分は調光ライト、Tシャツをゲット。
あとは、残りの昼休み時間で前から気になってたハルスプリングさんにバネの相談をしました。



午後は、かなり前に自作したホイールベースを伸ばすためのリア延長トレーリングアームを装着・検証もします🎵

左がノーマル、右が延長バージョン。




少しでもピーキーさというか、角度に耐えれる方向に持っていけたらパワー不足をカバーするため、少しでもアクセル踏む時間を増やしたいという考えです‼

けど、午後から雨が。しかも予報はすぐ止むのに、ほぼずっと降ってるし(>_<)

仕方ないので、ウェットで検証🎵

リアトレーリングアームを交換中。

外した図




延長バージョン取り付け後



せっかくだし各部を目視点検。車高調のバンプラバーが、ポロっと落ちてきました(゜ロ゜;




落ちてきたバンプラバーのカケラ。




リアのストローク足りないかも(T_T)

ストローク量チェックのため、ロッドにタイラップ巻いておきました。

で、午後の走行。
ハーフウェットっと路面や、軽いウェットでしたが、ピーキーさがマイルドな感じになった気がします。
あと浅い角度の時の安定感が増したような
気がします。


１コーナー進入の外撮り動画

https://youtu.be/EPWm8CjdIaI

https://youtu.be/NHMiQjZB_yo

https://youtu.be/DvkblWOwPC0

最終コーナー外撮り動画

https://youtu.be/4XZhanMCz34

https://youtu.be/DUTnbMwQRBU



あと、ギャラリーに夏からカプチーノでドリフトを始めたというカプドリ戦士が来てました❗

今回は助手席をつけていたので、横に乗ってもらいました🎵

色々とカプドリについてアドバイスをして、新たなカプドリ戦士誕生にうれしくなり、帰りに07タービンと延長加工ベース用フロントロアアームを激励の意味も込めてあげちゃった( 〃▽〃)
これから、カプ走などにも参加出来るようにしたいとのことでしたので、ぜひぜひカプドリ頑張って欲しいです🎵


そんなこんなで、外撮り写真や動画を頂きました🎵今回の動画は村野さん、藤井さんから提供して頂きました❗ありがとうございました‼
自分のカメラは水没のため、車載動画は無しです(*_*;

あとは、グリップクラスに１枚目の写真にチラッと写ってる全日本ジムカーナ車両のシビック、ロードスターが来てて、バンバン同乗走行をしてて、自分もロードスターの横に乗りましたが、ボディ剛性がヤバイ❗これオープンカーなの？って感じです。
進入もえーっ！そこまで突っ込むのって感じでした🎵グリップ競技車の横乗りも新鮮でいい刺激を受けました❗

ではまた！

トヨタのEP91スターレットの純正タービンを貰いました🎵



が、アクチュエーター辺りにクラック発見！


　


このタービンの持病らしいです(^_^;)

HT- 07タービンからステップアップとなると、F4やF5タービン装着率が高いカプチーノですが、このタービン付けてるの見たことないんで、どうなんでしょー？

仮に付けるとなると、エキマニのフランジ加工、排気レイアウト作り直し。タービンのオイルラインも変更、水ラインはあるような無いような、メクラっぽいのがあるけど(^_^;)
水を回さないのであれば、エンジン側にメクラ加工しないといかんし。

もし付けたとして、CT9タービンが壊れたときや微妙だったときに次の候補のF4タービン
に変更する際、四角フランジとか触媒側のフランジ形状とかサイズとか違うのかな～？
同じっぽいなら、F4タービンの前に寄り道してCT9タービンも試してみる価値あるかもだなーとか考えてる今日この頃🎵