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旧規格FF アルト用のサイドウェイ製の軽量フライホイール、旧規格FFアルト用のセクション製強化クラッチカバーとディスクセットを流用したんですが、レリーズベアリングはカプチーノ純正を使用。


こんな感じで、昨日クラッチ流用作業したけど、セル引き摺るのと、クラッチの戻り時に引っ掛かるー(^o^;)
こちらはセルの取り付け部にスペーサーを噛ましてエンジン側に逃がして対応出来そうです。


今日は再度ミッション下ろし、検証しましたー。

カプチーノ用レリーズベアリングだとカバーを押しきれてない気がするー。

みんなどうやってるんだろー(*_*;

ドハマリ中です～(T_T)

誰か分かる方いらっしゃいますかー？

ども、あれからクラッチ交換の準備を進めています🎵

先日はなにかあるとお邪魔している、いつものスズキディーラーに突撃。消耗部品などを発注してきました！

いつも突撃すれば部品しか頼まないから、店員さんも自分を見るなり、あっ！部品ですかー？って感じです(*^^*)

なわけで、注文。

レリーズベアリングが一番高かった❗

ミッションのオイルシールは頼むの忘れたけど、漏れてないから次回で(^o^;)

ではまた！

ジムカーナドリフトでグダグダだったクラッチ。

色々調べて、今候補に上がってるやつ。

フライホイールは、ヤフオクのサイドウエイのアルトワークス用軽量フライホイール三キロ

クラッチディスクとカバーは、ヤフオクのセクションのアルトワークス用

レリーズベアリングとパイロッドベアリングとクランクシールリア側は、スズキ純正をディーラーで。

こんな感じで行こうかと思います。

この場合、レリーズベアリングとパイロッドベアリングはアルトワークス用もカプチーノ用も同じなのかな？

ディーラーで調べてもらえるのかな⁉

時間見つけてディーラー行ってみるかな🎵

写真撮ったけど、容量不足なのかエラーで画像がアップ出来ない～f(^^;

なわけで、ジムカーナドリフトクラスに参加してきました。

公認ジムカーナ大会なんで、車検もあり、溶接ロアアームやらヤバイかと思いましたが、クローズドクラスだからかすんなり通りました。
慣熟歩行、完熟走行、本番２本な感じな流れ。

コース覚えるのが大変ですねーf(^^;


実際走ると完熟歩行のときの視点と違うし、タイム出そうとするからか、ミスコースしそうになります(^^;

そして問題のクラッチ。

3000回転から滑り、グダグダな走りで終了。

ジムカーナドリフトクラスは最後にドリフト車庫入れがあるけど、アクセル入れれないから、回しきれず見事に失敗。

大会自体は事故もなく、ジムカーナの人にもドリフトに興味を持って頂けたり、ドリフトの人がタイムを出すのにワイワイ話してたりと異種競技の交流も出来て、大成功だったと思います❗

残念だったのが、外人クラス。三沢市の米軍基地の人達がアメリカンデーとかで参加出来ず、参加台数０になってしまったこと(^^;

表彰式は新しくなった表彰台で、二階くらいのめちゃめちゃ高い位置にあるんで、気分良さそうでした🎵

表彰式のあとは、協賛品争奪ジャンケン大会、御菓子バラマキ！みんなめちゃめちゃ楽しそうにキャッチしてました(*^^*)
次回は8月19日に開催なんで、また盛り上がるといいですね🎵

6/3(日)モーターランドSPにて開催のジムカーナ東北戦のクローズドクラスのジムカーナドリフト競技にエントリー完了🎵

クラッチ滑り気味のまま参加するという無茶ぶりで、どこまでいけるか❗
ジムカーナ競技は、練習走行含め数本しか走らないし、なんとかなるべ🎵