かぴばらさんの飼育日誌（1）

私のは石膏溶解剤でマフラーカッターが白灰色に汚れました。カルシウムと思っていますがどうだか判りません。

三次氏の論文を研究されると解りやすいと思いますが、溶けるイオン量は数mgです。

天然水に含まれるカルシウムイオン濃度とさほど変わらない量です。天然水は白濁していません。そういう見方も有るかと思います。🤔

ＲＭＣは溶けても微量であり、ウォールアッシュにやや作用しウォールアッシュの結合をゆるめ、抜けがやや良くなるという認識です。

合っているかは実験しないと判りませんが、フィーリングは良くなります。

方や溶解剤は100gで8gの石膏溶解ができると先人の実証データがあり、30gのアッシュをやるのに薬液量の計算ができる事とコストが格安なので取り組みました。

研究や実証試験効果には膨大な時間とコストの積み上げの上に成り立ちます。

石膏のサンプルを作りＲＭＣとの反応を試験管等で条件を変えながら確認すると、溶けるのか溶けないのか？どういうときにどれくらい溶けるのか？全てラボデター並みに判明するでしょう。

それをもって溶ける条件溶けにくい条件が掴めると実証試験の近道になると思っております。

コメントありがとうございます。
頂けたコメントがどれだけ大きなもので私自身にも他の困っている人たちにも救いになるか、本当にありがたい。

私たちは何かに縛られてはいません、大丈夫、莫大なコスト、気の遠くなる時間を費やしてまで研究しなくても良いはずです。
もちろん自身の興味のため、好奇心から起こしている研修ならばこの限りではありません。
私自身もそこまで詰めようなんて気はさらさらありません。
DPFアッシュ溶解の効果がないならないで他の方法を試すのみです。
石膏溶解剤は液相でありその溶解能力は文字が表す通り天然水やRMC3Eとは問題にならないくらい大きなものでしょう。
それは理解していました。
が、RMC3Eのモニターパンフレットにあった文章に私は期待したのです。
ほぼ非分解で吸排気系統全てのカーボン除去とアッシュの排出が可能であるならこれは皆嬉しいじゃないですか。
石膏溶解剤ほどの効果がなくとも現状より遥かにDPFの状態が良くなったのならば。

しかし本日の状態を見る限りアッシュが溶け出している様子は感じられませんでした。
アッシュの主成分は石膏ならば乾燥したらなんらかの乾燥物があるはずです。
溶解したならば白濁するでしょう。
透明の水に微量に融解したとしてもそれはDPFにとってアッシュ除去といえる量ではない。
ならば効能は無いか限りなく小さい。
残念な事です。

まだ全ての結果が出たわけではありません。
ウォールが破壊されたとして多少なりともDPFの容量が回復するのか、それともインテーク系のオイルにまみれたカーボンがDPFにトドメを刺してしまうのか。

もちろん私自身もこれで終わりではありません。好奇心の続く限り他の方法を考えます。
面白いですからね。

確かＲＭＣの資料にはバナジウムアッシュに効くとあった記憶が有ります。

非分解でアッシュに効くとはそちらの事ではないのか？という気もしますが、バナジウムアッシュの成分がやはりSO4との化合物であればVOSO4を言うのか？

そうであれば水への可溶度は高いとなっています。何かこのあたりにヒントが隠されているのかもしれますん。

コメントありがとうございます。
RMC3Eのパンフレットには私の見た限りではアッシュ溶解ってのは確か無かったです。
期待したんですけども。私。
バナジウムアッシュが溶けるとしてもスカDオイルのヒドロオキシアパタイトが溶けなければ、もっと言うとダメかな〜と思っています。
なにせ純正オイルですからね。
どんなアッシュだろうが溶けて排気管から出ないなら、コリャダメだぁ〜と。

動画や画像ではcx5のDPFの施工例もいくつかあり、その全てが再生に成功してるっぽい(内部破壊を除く)のですが、その全てのDPFの使用オイルが不明。
これを見る限りヒドロオキシアパタイトに限らず、たとえアッシュがよく溶けずともDPFの壁の穴に引っかかってる部分さえ溶けたなら水圧でアッシュは抜けるのかな？
と思っています。
なんにせよ全てのアッシュは溶解液にさえ浸かればそれほどガッチガチな代物ではないかな？と。

なら、次の手。
DPF外して洗っちゃうかな、と思ってます。
下から抜く都合上、車を高く持ち上げないと辛そうですが、上げるのはムリっぽいので地面を掘ろうか？ととんでもない事をいろいろ考え中です。
アッシュじゃなくてアンモナイト出てきたらどうしましょう。。。