昨日のオイル食い記事についての補足。

検証結果を待つには時間がかかり過ぎます。
今回の対応、リングイーズプラスでのオイルリング系のフラッシングですが実はかなりの自信を持っています。

なぜ車両個体ごとにこれほどDPF再生間距離に違いが出るのか？
なぜその人の乗り方でこんなにも違いが出るのか？
機械的摩耗の違いも当然あるにはある。
が、たとえばオイル交換などのメンテナンスは当然されてるとして、それほど大きな違いが出るものなのだろうか？

使用されているオイルが人によって違うこと、自車の使い方や運転の違いの方が機械的摩耗など無視できるほど大きな要因になりはしないだろうか？です。
インタークーラーにオイルミストが溜まるのも新車時から溜まるものなのでしょうか？
溜まるならばそれをなんとかした構造をとるのは当然ではないのか？です。

おそらくインタークーラーに多量の油分が溜まり出すのはブローバイガスやオイルミストがある時期から増え始めるから。とは言えないだろうか？
その答えがピストンリング系の汚染による可動域阻害、または固着なのだろうとした場合、全ての説明がついてしまう、そんな気がします。

ならば。
バーダルのリングイーズプラス。
4000円しません。
オイル交換時に混ぜるだけ。

試してみる価値は多いにあるのではないかと感じます。