センターサポートベアリング交換

プロペラついてないのにプロペラシャフトってね。

動力を伝えるシャフトだそうな。

飛行機のプロペラはクランクダイレクトって感じですが、船のスクリューを想像してみるとなるほどね。

駆動装置の中でもブレるとすごい振動になるらしいですね。

今回はST205のプロペラシャフトのベアリングの交換です。

あまり換えてる人いなんじゃないかなあ。

2個で2万5千円ぐらいです。









プロペラシャフトです。







下がっとりますなあ。

もうこれ以上下がらないぐらい下です。

ちなみにこちらはリア側。








各部計測しておきます。

ユニバーのクリアランスのため、ここは寸法指定があります。68mm±2.5mm






フロント側のシャフトを外すとMTオイルが漏れるので残します。

針金で吊っておきます。







印をつけてから外します。








外れました。








外した後に気がついたのですが、リア側のシャフトを外さなくてよかったのだった。

仕方ないのでこのままユニバー部分の六角ボルトを外します。








共回りするので反対側はこんな感じでメガネレンチでロックします。








外れました。











ナットに回り止めでカシメてあるので、タガネやドライバーで開きます。

手持ちに適当なサイズがなかったので、マイナスドライバーを打ち込みましたが、マイナスの幅が広すぎた。

5mm幅のタガネが良さそうです。









外れました。リア側。









フロント側も同様に外れました。










ベアリングを外します。









新旧比較です。

フロントで6mm、リアで10mm下がってました。

切れはありませんでしたが、ゴムはカチコチでした。









あとは逆手順で組んでいきますが、このワッシャーを忘れそうなのでちゃんと入れときましょう。

古いベアリング側にくっついたままになってます。

新品用意してれば忘れないかもしれませんが。








トルクレンチを使って組んでいきます。

18.5kgf・mで締めた後、緩めてから7kgf・mで締めです。







新品のナットを使用して、ポンチでカシメます。








組み上がりました。

サビの部分には転換材を塗っておきます。








リア側は68mmに調整。









フロント側は12.5mm。








あとはシャフトに対して直角なるように固定。トルクは3.75kgf・m









10mmも上がると見た目もだいぶ変わりましたね。



なんと交換後は加速のレスポンスが良くなった！




んなわけない・・・




でもそんな気がしたナ











おしまい。