ミッションオイルを自分で交換してみよう

日本全国ワークス乗りの皆様おはようございます(°▽°)

エンジンオイル交換、それはクルマ好きでイジる沼にハマる一つの要因でもあります。
でもミッションオイルの交換、コレを聞くと途端に難易度が高い、そう思う方もいるんじゃないかなぁと思ったりします。
まぁ単純にめんどくさいってのもありますがwww
36アルトの場合ジャッキアップの箇所把握、若干の工具類とやる気、そして場所(笑)これがあれば誰でも出来る。

自分もこのワークスになって初の自分で交換。
DIY紳士淑女の皆様も挑戦してみましょう(°▽°)

今回入れるギアオイルはガルフのプロガード75w-90。
36MTアルト純正指定粘度です。鉱物油ベースでオープンデフ、LSD付どっちも対応それでいてお財布に優しい1980円/L。

他に用意するのは
オイルサクションガン
250mmぐらいのエクテンションバー
10ｍｍのドレンプラグソケット
ぐらいが特殊と言えば特殊。

後はパーツクリーナーとかオイル処理のパック、地面を汚さない様な対策もしましょう。

ジャッキアップしてまず左前タイヤを外します。外したタイヤは車の下に置きましょう。
安全にやるにはシッカリとウマかけてからなんですが、そこは自己責任、車体下には潜りませんが気をつけていきましょう。

ミッションオイルを抜くには2箇所プラグを外すんですが注入口が若干奥にあります。

タイヤハウスを覗いてみます。
オレンジ線がスタビライザー、青線がステアリングラックになります。
それのさらに奥赤丸が注入口。
コレを外すのにエクテンションバーを使います。

こんな感じです。
250mmエクテンションバーと先端の10mmボックスはアストロで購入。1000円でお釣りがくるリーズナブルプライス。
この長さだと

ちょうどいい場所にラチェットが来るので回しやすい。さすがアストロ。さすアス。

オイルの排出口はココ。
下を見ると青線がクラッチケーブル、その脇にいらっしゃいます。

排出口を外すと先端が磁石になってるんですが、鉄粉スゴイ。もぅモッサリ。

走行距離14万超え、ミッションオイルは今回で7回目の交換ですが未だにコレだけ出ます。

そしてミッションオイルは独特の匂いがあって臭いです。

ネジ山には本来シール材を塗布するんですが、コレだけの為にお高いシール材を買うのもなんなので用意するのが水道とかで使うシールテープ。150円程で買えて比較的高温でも溶けないスグレモノ。

シールテープをネジ山に巻き付け。
締める方向(時計回り)と逆巻きに5巻程。

ミッションオイルのネジはエンジンオイルのプラグみたいにパッキンで漏れを止めるのではなくシール材とネジ山自体がオス側もメス側もテーパー状になって密着して漏れを止めます。

なのでギュンギュン締めるとケース側が割れます。でも規定トルクで締め付けるとなんかめちゃくちゃ奥までねじ込まれ怖いので、自分は2山程ネジが出る状態で締め。

排出側のプラグをつけたら注入口からサクションガンでチュチュ〜と入れます。

画像がナイ(爆死)

まぁご存じの方がほとんどですが36MTアルトのミッションオイル量は2.3Lですよ〜
大体規定量入れるとちょうど注入口からこぼれるぐらいになります。

おそらく交換時はこぼれるのでオイル受けは注入中も下に置いて置きましょう。


やはり新しいオイルはイイ。スパスパ入りますね(*´ω`*)
そして自分でやったぜ！という達成感。
愛着も湧きますわなぁ〜♪