オテッキーセブンのブログ一覧

　このブログを見る前に当方の愛車紹介「ヤマハ　サリアン」を先に見てもらえれば幸いです。ここ最近になって原付がいるようになって、「どれにしようか？」と迷わずダイレクトに今年8月頭で中古屋から買ったサリアン。当方「懐かしい！今から３３年前、車の免許取ってから人生で初めて買って所有した‶エンジン付きの乗り物”なんだよな」と懐かし余韻に浸りながら中古屋から引き取って、当方のハイゼットに載せて帰宅しました。
　帰宅後、サリアンを車から降ろして（引き取り前に書類もらっていて役所にナンバー発行済み）ナンバー付けて、自賠責加入したから「これで公道走れるぞ！」と走りたがいいが、当然のことながら「懐かしんでいる一方で・・・」とこの原付「昭和の香りがプ～ンとする！」ため、一応「エンジン実働、走行（構内運転確認）可能車」と言えども「それなりのボロ・・・」ありまして、不調・難要素は色々あるものの、そのうち「スピードが２５ｋｍ/hまで出ん！」です。症状としては25km/hからアクセル開けても「エンジン失力」と加速ができない・・・状態、「これじゃ実用的に使えん！何が原因？」とトラブルシューティングとあれやこれやでやっていて、「最後に残ってるのがこれしかない・・・」のが駆動Ｖベルト、「これが原因だと問題あるし、交換したくてもすぐにできるものではない！」とベルトカバー開けたら「やっぱりこれだったか！」とベルトカバーの内側はベルト削りカス？だらけ、ベルト本体も（メーカー基準使用限界幅12.5ｍｍ）瘦せまくりで「測定幅９ｍｍ！」までになってました。
　こうなると「ベルト交換」ですが、当然のことながら、この年代の原付だと純正ベルトはとっくの大昔に製廃・・・けど社外強化パーツは売ってます！けど強化パーツの方も問題あって、「通販じゃないと手に入らないし、通販会社も現在‶盆休み中”、注文しても手元に入るのは盆明けから早くて２～３日後！」、さらに頭が痛いのが、このサリアンですが諸事情あって「盆明け前に‶実用的なスピード（？）”で走れるようにしなければならない！」です。
　「弱ったな・・・これじゃ盆明け前に‶実用的なスピード（？）”で走らせることができなくなちゃったよ・・・ならどうするか？」と困窮しました。
　そんな状態で悩んでいた時に閃いたのが、とある経験でした。その時のブログ、代用‶ファンベルト”はこれで決まり（？）https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/46854477/です。
　すり減ったベルトもってホームセンターに駆け込みました。店に入って（写真左下）「産業用Vベルト」コーナーに行って「会うベルトあるか？」と合わせてみが長さ的には「A30」がぴったり、気になるベルト幅「これが最低幅を下回ってたらお釈迦なんだけど幅いくつか？」幅調べると「12.5ｍｍ」とギリギリクリア！このベルト買い込んで自宅に戻りました。
　帰宅後、ベルト交換作業に掛かりました。（この時の作業は後ほど整備手帳に投稿します）ここまで読んでいた読者の方でベルト交換の経験ある方だと「産業用機器ベルト使ってもすぐにダメになるよ！」と思われますが、ここは考え方の切り替えどころで「とりあえずは盆明け、その間しばらくは（近一か月内まで）‶実用的なスピード（？）”が出せればいい、落ち着いて交換できるときに専用ベルトに交換」予定と交換直後に失敗して、これもこれで「おバカ実験」ネタ投稿のも兼ねてます。
　交換後、テスト走行ですが自宅近所の公道で低速（２０ｋｍ/ｈ未満で）発進加速してみたのですが、発進加速は問題なくできました！けどやっぱり難あって、さすがに「お門違いのベルト」だけあって、容認できるのだけど「ガタつき発進」にはなりましたけど・・・
　高速で走れる公道まで出て「高速走行テスト」ですが、加速していって、嘗てのサリアンが出していた速度まではいかなかったけど、「‶実用的なスピード（？）”」まで、スピードまで加速することができました！ここまで達成すると「自分のところに来た時は不調だったけど、ここまでスピード出せれば３３年前に乗ってた時を思い出すわ！」と懐かしさいっぱいでしたね。
　この結果ですが、使用後に近日中に専用ベルト交換予定なら「スクーター駆動ベルトにサイズが合えば産業用機器Ｖベルトは使用可能！」のが結果として出ました。それと動態保存で「旧車スクーターコレクター」の方にコレクションが「ベルトが製廃して直すことができなくなって「実働できなくなった！」時にこの手もありかもしれませね。
　このブログで出てきた「‶実用的なスピード（？）”」ですけど、現状原付２輪の頭痛いところで、ウェブ上では公開はできないので「読者のご想像にお任せします」ですけどね。

　このブログを読む前に当方前回ブログ、「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「山形」（「高知」の雪辱は「山形」で？編）を先に読んでもらえれば幸いです。
　当方がやっている「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「〇〇」ですが、山形で晴れて車検合格したのですが、そのあと私用の予定が詰まっていて「とりあえずは今回、車検目的結果レポートを書く」のがやっとの状態で今日になって落ち着いたのでやっと「山形」はどんなところ？についてやっと書けるようになりました。
　さて、今回の車検はドぎつくタイトだった・・・。車検受検開始が５月後半、車検メンテ済まして「よっしゃ、高知に行ったるで！」と千葉県スタートして、高知に向かうはいいが「トラブル発生！」、何とか乗り切り・妥協で高知に到着、受検したがいいが想定外の指摘箇所で「不合格！」。帰宅してから指摘箇所メンテ、その後私用で走りまくりで、再度受検の山形向かって、今月１５日に山形で「晴れて車検合格！」、そのあとすぐ（翌日には勤務があるので）千葉県に帰宅したのですが、千葉県と高知・山形の往復とその他用事で受検開始から合格まで一か月もたってないのに「５０００ｋｍ走破！」となってしまいました。（なんか車検をける感覚じゃなかったですね・・・）
　それはそうと肝心の「山形」どうだった？です。前日に朝一出発して「山形事務所」着いたのは昼と言っても夕方近い３時後半。まだ日は明るいので当方車検受けるときの通例で「事務所の回りにテスター屋がある？」と探索するのですが（これについては当方ブログ、これ奈良（なら）いける！「テスター屋」がないということは・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/47808344/をご参照ください）、まだこの日は日曜日なので事務所は休業なので「事務所回りにはテスター屋がないな、前回車検の‶奈良”の時ときにと同じだな。奈良の時はよくあるパターンで陸運支局・事務所併設タイプじゃないけど（陸運支局はここから１ｋｍ近く離れてます）Ａタイプか？受けないとわからないけど・・・」でした。
　さて翌日の受験日、この日ですが「翌日には勤務！１ラウンドで検査済まして、その後はとっとと千葉県に帰宅」と考えていたので、準備・支度で午前８時に事務所に来たのですが、当方が来た当たりから検査レーンに業販の方の受験車２～３台並んでました。それも前日の日曜日もそうだったのですが、入り口の門が開いてた状態だったですけどね・・・「山形」はおおらか？
　８時４５分に業務開始で受付を済ませたのですが事務所に「ユーザー車検予約状況ディスプレイ」があってそれ見ると「当日分」の状況が表示されてました。
　ユーザー車検を経験された方はご存知だと思うのですが、受検する前に「ウェブ予約」で受ける日を予約するのですが、当方、当日分状況が表示を見て「おや？当日分の状況があるということは、予約状況によっては予約なし受検できるということか？」と気になって事務所に聞いてみたら、（状況で空きがあればの前提で）「可能です、事務所に申し出してください」とのこと。（これ次の時にネタになるかも・・・）
　さて、検査レーンにならんで（この時奈良と同じユーザー専用レーン指定なし）「受検」。当方はこの時、１ラウンドで受検したのですが、ユーザー車検を経験された方はご存知だと思うのですが、検査受検時間帯を４つにして４ラウンドに分けてるのがご存じと思われます。でもここから先、当方がよくやってる各事務所での「微妙～な違い」ですけど、ラウンドで各事務所で考え方の違いはあるみたいです、当方この車で過去に「群馬」「奈良」「高知」、今回の「山形」で車検受けました。各事務所でのラウンドの考え方。
　「群馬」・・・ユーザーの方ラウンド時間指定・専用レーン検査
　　　　　　　　業販の方、随時受付、随時検査
　「奈良」・・・ユーザーの方ラウンド時間指定・専用レーン検査は一応あるけど　　　
　　　　　　　　随時受付、随時検査
　　　　　　　　業販の方、随時受付、随時検査
　「高知」・・・ユーザーの方専用レーン検査は一応あるけど、業販の方とも、
　　　　　　　　「ラウンド時間帯」検査
　「山形」・・・ユーザーの方ラウンド時間指定は一応あるけど、随時受付、随時　　　　　　　
　　　　　　　　検査、専用レーンなし
　　　　　　　　業販の方、随時受付、随時検査
　それで「山形」で受けてみて、今回は「一発合格！」で車検通しましたが当方の感覚で、どのタイプかというと「Aタイプ」でしたね。今まで「奈良」「高知」「山形」と受検しましたが「Bタイプ」は関東地区特有なのが実感しましたね。
　その後「とっとと千葉県に帰る」予定でしたが、多少は時間があるので、「高知」の時はできなかった（事務所から１３ｋｍぐらい離れたところにある）のですが１ｋｍぐらい離れたところに「山形陸運支局」があるので見に行きました。
　山形陸運支局の入り口から１００ｍぐらい離れたところにテスター屋があります。「今から受検するんだけどなんか不安」で「予備検査」受けられたい方、或いは「しょうもない光軸で不合格になった」等の方は利用できます。

　このブログを読む前に前回当方ブログ、「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」スタッドレスタイヤの「錬金術」？2026　https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/49131292/を先に読んでもらえれば幸いです。
　今回はまさか2回の遠征ユーザー車検になるとは思わなかった・・・、ということで前回の「高知」に比べると小ぶりになってしまいましたが、やってまいりましたのは山形県の「山形事務所」です～！今回は山形事務所について書こうかな？と思ったのですが、時間の都合上後のブログにしまして、特に今回車検は当方ブログ、「なして‶４PR”？」、この車に‶７４”タイヤは使えるのか？https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/47943626/の実践編の結果が今日出まして、お知らせしたくて投稿しました。
　さてこのためにですが、履いてきたスタッドレスタイヤのブリ（ヂストン）の「ブリザック　VRX」サイズ145/80R12 74Q（写真左下）を履いて検査受けました。
　事務所窓口で予約確認、書類手続き済まして、検査ラインへ！ですけど、ここで話を「なして‶４PR”？」、この車に‶７４”タイヤは使えるのか？の時に戻します。
　この時に茨城事務所で「車検対応」が判明したのですが、この時当方「これ書類があるといいのですが・・・」と聞いたら、事務所窓口で「書類なくても、検査現場の端末でわかるので書類なくても問題ないです」のを思い出しながら「検査中に‶このタイヤのサイズは・・・”とツッコミがなければこのタイヤサイズで車検が受かるだな！」と検査進めてい行きました。最後のリフトアップ検査まで進んで、今回の検査は「一発合格！」で車検受かりました。
　さて、気になるのが「タイヤ」の方です。検査員からツッコミはありませんでした、こうなると検査員の「見過ごし？・すっとこどっこい？」の可能性もあります。でも当方、検査票見て「検査員の方、抜け目ないな！」と検査票の備考欄に「何やら計算式が・・・」を見ました！（検査協会の規定で、検査現場の撮影・録画の禁止指定があるため、「これを写真にしようか？」と思ったのですが、検査票も対象になる可能性があるため、この規定があるためできませんでした！そのため写真右上で、この通り合格で新しい車検ステッカーが貼り付けられましたのでご了承ください）この数値見て「ロードインデクスの計算式だ！」とわかりました。
　これで「S100V系ハイゼット」は実践証明で「このタイヤ履いても車検対応」が裏付け証明ができました！

　このブログを読む前に先に前回投稿した当方ブログ、「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」（なんでこ～なるの！？編）を読んでもらえれば幸いです。それの続きです。
　帰宅後、指摘箇所を直すので日程を計画立てていたのですが「いつ指摘箇所の受検するか？日程組むと検査票の有効期限（受検から１５日内）を過ぎちゃってまた全部検査受け直しになるんだよね、まてや全部検査受け直しと言うことは・・・」、「となるとしたらタイヤも検査することになる、検査受ける前にタイヤ履き替えて受ければ、それだし145/80R12 74系のタイヤはある！このタイヤに履き替えて検査を受ければ・・・にやり！」、このタイヤと言うのは、当方がこの春まで車に履かせていた、スタッドレスタイヤのブリ（ヂストン）の「ブリザック　VRX」のことです。
　このタイヤサイズは「145/80R12 74Q」です。この春まで履かせていて、ちょうど交換時期にタイヤのトレッドにプラットホームが一部が露出して「この春でお勤めご苦労！」にしたタイヤです。（詳細は当方ブログ、スタッドレスタイヤの「錬金術」？2026 お勤めご苦労！https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/48992483/にて）
　夏タイヤ交換時期の時ですが、「もうどっちにしろ、スタッドレスタイヤとしては使えなくなるから、そのまんま付けたまま履きつぶしてしまえ！」と考えはありました。けど、皆さんもご存知の通り夏場にスタッドレスタイヤを履いたままだと燃費・雨天走行・制動に弊害が出るので「やっぱりそれ考えると夏はやっぱり夏タイヤだな・・・」と夏タイヤ買って履きなおしました。それと同時に車検準備開始で忙しくなり、車から外した後に家の軒先で「おざなり～？、放置プレイ？」状態となってました。
　これに気づいたとき、「神様ありがとう！高知事務所で不合格にしてくれて、だから指摘箇所が当方の‶想定外”の箇所だったんだ」と。（「なんか違うだろう～！」とツッコミが？）
　と言うことで当方が高知事務所で目論見果たせなかった「最大のお目当て」とお勤めご苦労のスタッドレスタイヤが「夏タイヤとして」復活！することになりました。とりあえずですけど大阪で交換したタイヤはとりあえずは来春まで休眠状態にしておく予定です。
　「今度履くタイヤは高知行ったときと同じ145/80R12 74系でも、ブリのタイヤ、だから‶鬼に金棒”（？）高知向かうときに履いた中華製激安と違って安心できる（それでも２０１８年製）、高知行く前に面白半分で履いた中華製激安、まさかあんなことになるとは思わんかった！」（当方‶悲劇”？、読者‶喜劇”？）
　と言うことで、また遠征で車検受けに行くのですが問題ありまして、本来だったら高知事務所で決めたかった事ですが、まずは「予算」、高知の移動費がかさみすぎたのと、「日程」、高知のときに職場から「有給使い過ぎ」と言われたけど、そこは何とか広島県の方言「カバチタレ」使って何とかひねり出したため、高知の時より「小ぶり」な遠征になっちゃうんだよね。
　さて、それにしても次はどこの事務所にしようかな？

　このブログを読む前に当方ブログ、「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」（踏んだり蹴ったり？落とし穴？骨折り損のくたびれ儲け？）https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/49107263を先に読んでもらえれば幸いです。
　さて、千葉からわざわざ遠征して高知事務所にユーザー車検を受けたものの結果は「不合格」・・・、でも今回ユーザー車検は車検だけ受けるが目的ではなく他の目的もありました。
　それは当方ブログ、「なして‶４PR”？」、この車に‶７４”タイヤは使えるのか？https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/47943626/をご覧ください、この時にこの車で「145/80R12 74系のタイヤ履いて車検が受けれる！」のが軽自動車検査協会「茨城事務所」まで行って調べてみたら判明して、「ならこれを実践せねば！」と「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」に盛り込み（これが主役の目的）計画を立ててきました。
　このために145/80R12 74Tのタイヤ履せて、車検用メンテも済ませて、高知に出発当日「よっしゃ、いっちょやったるで！」でいきこんで高速に乗り込みました。
　高速を東関道を進み、湾岸線から環状2号線に乗り換えたときの矢先です。リアの方から小さく「パン！」と音がして、この時「なんか踏んだか？」トンネル入ったときに「カタカタ」と音が出始め、さらに「ガタガタ！」と音がデカくなり「何だ！」とトンネルの中で緊急停車しました。車から出てリア見ると左リアが「パンク！」。それ見たときは、当方顔面蒼白！でした。
　と書いたのですが当方自体はパンク経験は数回あるので「何だよ、パンクかよ！」しかめっ面程度で済むのですが、今回は違います！それは「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」の計画を立ていたときのです。
　「あっ、そうだ大阪に行く重要な用事あるから、どのみち高知向かう際に大阪通るからその時に立ち寄て済ませよう」とこれも計画に組み込みました。その用事は「日時・時間厳守」（とは言っても計画的には余裕がかなりあるハズだった！）で、これをパーにしてしまうととんでもない損害金額（プライベートのことなので詳細は書けませんが、殆どの人が損害金額なら顔面蒼白！です）になるからです。
その時は「なんでこんな時に、こんなところで・・・」でしたが、それはそうと、SOS電話で首都高コントロールセンターに緊急連絡、ロードパトロール隊が来るのを待ちました。この時ですが、当方としては前に書いた通りパンク経験は数回はあるものの「高速道路上でのパンク」は人生初、しかも「環状2号線のトンネルの中」と自分自身ではかなりドキツイ状態でした！
　パトロール隊が来るまでの間、「なんでこ～なるの！」な心境、「パンクは運もある」とは言いうけど痛烈に「なんでこんなところで、その時の運の悪さ！」感じましたね。ロードパトロール隊が到着して、この車にはスペアタイヤはあるのとパトロール隊がタイヤ交換に必要なスペース確保したいただけたので当方が考えていたよりも回復が早くて再出発することができました！この時に駆けつけていいただきましたロードパトロール隊の方に深く感謝、ご通行中の方に御迷惑おかけしましたのを深くお詫び申し上げます。でも事故にならんで良かった！
　再出発後、車内がその騒動で散らかっていたのでとりあえず東名高速の港北PAまで進んで整理することにしました。港北PA着いてから整理して、「あのタイヤ組んでるときだけど、いやな予感したんだよね。夏タイヤなのにスタッドレスタイヤ並にぺったんこで、まさかとは思っていたけどパンク、しかもあんなところでなるとはな・・・、交換作業急いでいてパンクしたタイヤ良く見てなかったけど、どこパンクしたんだ？」と見てみると「ここか！」と写真左になるんですが、小さくだけど１センチぐらいでサイドウォールに「剥離パンク」跡あって「高速乗る前にタイヤは外見は見て異常なしだったけど、走行中に発生したとはな・・・」。
　さてここから先です、大阪の用事ですが先ほどの通りパーにしたらとんでもない損害金額なので「金額のこと考えたら先に進むしかないな！頼むから大阪までパンクしないでくれよ、次パンクしたら完全にアジャパだ！」神様に祈るような心境で先に進みました。
　とりあえずは無事に大阪着いて用事済ませて「何とか無事に用事を済ませたよ、スペアタイヤがあったから何とかなったようなものの、無かったら完全にアジャパだった！」内心ホッとした束の間、また問題が出てきました。高知でのユーザー車検です。現状だとスペアタイヤ１本ついている、しかもサイズ違い（スペアタイヤは145R12）、これだと車検は通らないし、車検予約は明日、特に145/80R12 74Tのタイヤは通常はタイヤ屋では置いてなくて殆どが取り寄せ、さてどうするか？
　ここで「日程」、「コスト」を天秤かけて「何かをあきらめなくてはならない」と決断となりました。
　「日程のこと考えると普段は職場に有給使わんと事務所やってる平日は休めないし、職場に都合よくは申請はできない、よりによって予約は明日、それだしまだ高知まで行かなきゃいけないし、その帰りの道中でパンクでもされたら大阪での用事に比べればまだかわいいかもしれんけど、これでもかなりの手痛い出費！そうなるとタイヤをあきらめるないな・・・」とその足でタイヤ屋に向かいました。
　タイヤ屋に駆け込んでそれまで履いていた145/80R12 74Tをすべて履き替えて145/80R12 80/78Nにして「車検を通すのが優先、じゃないと私生活に支障が出る！145/80R12 74Tについては運が悪かったけどあきらめるしかないな・・・」と車検対応しました。
　そのまま高知に向かって事務所に行ってけど、前のブログ、「千葉県から遠征！」ユーザー車検in「高知」（踏んだり蹴ったり？落とし穴？骨折り損のくたびれ儲け？）で書いた通りに「想定外！」の指摘で不合格、これになったときは「何のために高知まで来たんだろう？踏んだり蹴ったり？落とし穴？骨折り損のくたびれ儲け？・・・なんでこ～なるの！」とものすごい「脱虚感！」でしたね。（とは言ってもそのあとある程度は時間はあるので高知観光はしてきましたけどね）
　帰宅後、指摘箇所を直すので日程を計画立てていたのですが「いつ指摘箇所の受検するか？日程組むと検査票の有効期限（受検から１５日内）を過ぎちゃってまた全部検査受け直しになるんだよね、まてや全部検査受け直しと言うことは・・・」（次回のブログに続く）