バランスウエイトは「120度」、「静バランス取り」でやる「シミー現象・ジャダー」対策

　このブログを読む前に当方ブログ、ホイールバランス調整、この車だといらないかも？・・・（ホイールバランスの真実？）https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/46920409/と続・ホイールバランス調整、この車だといらないかも？（ホイールバランスの真実？なら何時から始まった？）https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/48114323/を先に読んでもらえれば幸いです。
　さて、タイヤの方をそろそろ交換を計画してるのですが、「ＤIY交換」でネックになるのが、「ホイールバランス調整」、バイクぐらいだと「SST・静バランサー」が売られてるてるので「一般ユーザー」でも手が出しやすいのですが、厄介なのが軽自動車以上４輪車だと「シミー現象・ジャダー」対策なんですよね。これはカーショップ、タイヤ屋、整備工場等が持っているホイールバランサー機でないと「動バランス」が測定できないです。「一般ユーザー」の方でも「動バランサー機」所有してる方いますが、現実的に「一般ユーザーが手が出せるものではない！」のが本音です。
（文頭に書いたブログでホイールバランスについて色々書いてますが、当方諸事情あって「ホイールバランス調整」をやるハメになりました！これについては後程ブログで・・・）
　「さて、ホイールバランスでシミー現象・ジャダー対策はどうするか？」です。
　今日たまたま見ていたYouTubeで「静バランスでシミー現象・ジャダー対策」を投稿していたユーチューバーの方いました！（詳細は関連情報URLにて）
　通常の「静バランス」でのバランス取りですが、写真を見てもらいまして、赤印のところがバランサー器で測って「重量点」とします。それでバランスウエイトを付けるのは真反対１８０度の緑印「軽量点」に着けます。
　ではこの方がやった方法は（「動バランス」的にはバランスが取れてるとは言えないのだけど）赤印「重量点」から左右「１２０度」の黄色印２点ところにバランサーを付けてバランス取りをする。これ、「動バランス」をよく理解してる人間だと「コロンブスの卵！この方法があったとは・・・」的と思えるぐらいのやり方です。
　「イマイチよくピンとこない・・・」方だとこう考えてもらった方がいいのですが、バイクの「２輪」だと「走ってないと横倒しになる」、トライク、サイドカーの「３輪」だと「停車いていても横倒しにならない」、つまり言ってしまえば「ナックル・キングピン首振り軸」、重量点・バランスウエイト貼り付け２点だけだとタイヤ回転中に「首振り軸に点がかぶってしまう！」、重量点・バランスウエイト貼り付け点２点、計３点にするとタイヤ回転中「首振り軸に点がかぶることはない！」です。更に３点を均等に「１２０度」づつの度を付ければ「遠心力的に均一になる！」ことにもなります。
　これでシミー現象・ジャダー対策ができそうです、今度これで調整します。「静バランス」で調整していて「イマイチだったな・・・」方はこの方法を試した方がいいですぞ！