オテッキーセブンのブログ一覧

　このブログを読む前に当方パーツレビュー、K&Pエンジニアリング ステンレススティールマイクロニックオイルフィルター　S9 https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/car/3252886/12481927/parts.aspxとブログ、K&Pオイルフィルター、当方が見つけた「もう一つの付加価値」？https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/47275295/を先に読んでもらえれば幸いです！
　ブログ、K&Pオイルフィルター、当方が見つけた「もう一つの付加価値」？からの続きですが、この間オイル交換時期になったので、その時のブログのとおり、いつもは「ヒリックスウルトラ」からホームセンターカインズPB「エコノミー　SL/CF　10W-30」に交換することにしました。
　このオイルなんですが、その時書いたブログ、この車に「跳ね駒」印の「ホタテ」オイルを使うと・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/3436504/blog/46031298/で書いたことなのですが「このオイルだとどうも高速加速時、４速で６０→７０ｋｍ/ｈに引っ張るとフケ上がりが悪いんだよな！ただ、値段のことと、今回の‶K&Pオイルフィルターでオイルの質を見れるのか？”実証だからまあいいか！」と交換作業実施。そのあとですが、用事で高速乗ることがあるのでその時加速車線を４速で６０→７０ｋｍ/ｈに引っ張ったときに「おや？このオイルこんなにフケ上がり良かったか？」と（ヒリックス並？）にフケ上がりが良くなりました！そのあと高速降りた後、当方「なんで？」と首傾げました。
　そのあと考えたのですが、「前回と今回の違いはオイルフィルターが違うだけ・・・、前回は使い捨ての（紙濾紙フィルター）フィルター、今回はK&P。確かにK&Pのフィルターにするとフケ上がりが良いくなると聞いてたけど、オイルポンプの負荷が減るのは分かるけど、ポンプの消費エネルギーだけが減っただけでは体感できるような体感は・・・、いや待てよ！ポンプじゃない、‶エンジンのオイルライン”だ！」
　つまり、ポンプはエンジンの回転に比例して排出量が増えていくのですが、使い捨てフィルターのときは４速で６０ｋｍ/ｈまでなら処理は追いつくものの、それ以上になると処理しきれなくなって「不足気味な供給量な油膜」になって当方がその時感じた「もっさりとした加速」だったのですが、一方K&Pだと「抵抗値は使い捨てフィルターの1/7」と低いので「余裕な供給量的などっちり油膜形成」なのでフケ上がりが良くなった。と言うわけです。
　さらにその一方「ヒリックスと使い捨てフィルターの時は」と言うと「不足気味な供給量な油膜」でも地の潤滑性能でフケ上がりがよくしてた。と言うことです。
　それにしてもK&Pフィルター、オイル自体の特性をまでも変えるとは・・・（質が変わったというわけではないです）
　このフィルター、「コスパは・・・、ただ、その分を補う‶付加価値”あるから」と清水の舞台から飛び降りるな決断で買ったのですが実際もつと「繰り返し使える」ので使い捨てフィルターでは不可能なことができて「色々とアイデア」が出てくるわ、驚かされることもあるわで楽しませてくれるフィルターです。

　当方みたいな「旧い車」持ってる方だっだら、「補修部品確保」が一番の重要課題！ではないでしょうか？当方同じで「一にパーツ、二にパーツ、三・四がなくても五にパーツ！」なぐらいに補修部品確保に余念がないのですが、ハコスカなんかの「有名旧車・旧い車」だと（全部ではないけど）「（社外のケースがありますけど・・・）パーツ供給再開！」されているようですが、当方乗ってる車だとそこまで敷居が高い車ではないので、消耗品は比較的入手可、これが耐久部品が「全ての部品が新品で確保できた！」ならば「鬼に金棒」で万々歳！でも「耐久部品は‶製廃”の嵐真っただ中！」な状態です。
　「旧い車」持ってる方で「将来の部品確保」のために、所有している同型車が中古車でが比較的出回ってるうちに１台或いは２台と「部品取り車」と買っている人がいます。当方も余裕があれば同じ事したいのですが、当方の環境だと一番に「保管場所」、それに「コスト」の都合上できないのですよね。そのため、当方はこの車買ったときに「将来このパーツが入手できなくなるだろう・・・」と予想をたてて、保管場所入る余裕分、できれば新品、補修用中古パーツを的を絞って購入しています。
　特にですが中古パーツは購入したときにですが当方はいつもこのようにしてます。
　購入直後に新車時から付いたいたパーツを外して中古パーツに置き換えます、「新車時から付いたいたパーツ」を「補修部品」として保管します。当方これを「パーツのオリジナル保護」と呼んでおります。
　「なんでまた故障もしてない不具合ない新車時のパーツを中古パーツに置き換えるの？」と思われるのですが、「ハズレ中古パーツ対策」でやっております。
　中古パーツの場合どうしても「当り！、ハズレ・・・！」は発生してしまいます。新車時から付いていたパーツは（余程酷使してない限りは）コンディションはあらかじめ把握はできてます、これが購入した中古パーツを補修パーツに回してしまうと、「新車から付いたパーツが壊れたな、補修用で中古パーツ持ってってよかった！」と「ハズレ」なのを気づかないで交換してしまって、しばらくしてから故障・不具合発生して「しまった、ハズレだった！」とまた中古パーツを探そうとしても運よく出ればいい方だけどその頃には、「あだ～、もう出回ってない！」になってしまうのですよね。
　つまり、「購入した中古パーツは中古パーツがまだ出回っているうちに‶粗”出しとけ！」と「置き換えて保管した新車時のパーツは‶最後の砦”！」中古パーツは「先入れ先出し」にしてます。
　当方が考えた「‶旧い車”をスーマートに、コンパクトに末永く乗り続ける」知恵なんですけどね。