Mirinのブログ一覧

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2026 DD フィードバックまとめ

ブレーキ

* ブレーキはかなり改善している。
* 今日の走行後、ペダル奥で少し柔らかくなっていた。
* エア噛みの可能性があるため、エア抜きを確認。

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シフト

* シフトが入りにくい（2回指摘あり）
* シフトブッシュが原因の可能性。
* ただし純正ブッシュは入手困難。

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ドライビングポジション

シート

* シートが起きすぎている可能性あり。
* もう少し寝かせる方向を試す。

ステアリング

* ステアリングが近め。
* しがみつくような姿勢になっている印象。
* シートを寝かせることで、自然な姿勢になる可能性。

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足回り・アライメント

キャンバー

* 少しアンダーステア気味。
* 「キャンバー何度？」と聞かれたが把握できていなかった。
* キャンバー不足の可能性。

アライメント

* 数値を把握しておくと、アドバイスがしやすい。
* 一度きちんと測定・記録しておく。

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ステアリングフィール

初期応答が甘い

考えられる原因

* トー設定
* ハブベアリング
* ブッシュ（特にトーコントロールブッシュ？）

現状

* ハブ・アライメントは一応点検済み。
* トーコンブッシュ（イケヤ製）は購入済み・未装着。

症状

* 初期応答が鈍い。
* 丁寧に曲がろうとすると舵角不足になる。
* 曲がり始めが遅れ、結果的に後半で切り足しが発生。
* そのためアンダーステア気味に感じる。

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ドライビング

ブレーキング

* ブレーキングは上手くできているとの評価。

改善点

* ターンインで今より少し積極的に舵を入れる。
* 車が旋回を始めるのを一拍待つ。
* その後アクセルを入れる。

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タイヤ空気圧

国産タイヤ

* 温間 2.4kgf/cm² 前後が適正。

調整方法

NG

* 冷間で低めに設定。
* 走行後に2.4へ合わせる。

推奨

1. 冷間から2.4付近でスタート。
2. 3周程度走行。
3. ピットへ戻る。
4. 上がった分だけエアを抜いて適正値へ合わせる。

昼休み後など

* タイヤが冷えたら、一度空気を入れ直す。
* 張った状態で再スタート。
* 温まったら再度2.4付近へ調整。

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優先順位

優先度★★★★★

* ブレーキのエア抜き確認
* アライメント測定・数値把握
* シート・ステアリング位置の見直し

優先度★★★★☆

* トーコンブッシュ（イケヤ）装着
* シフトブッシュ点検・改善

優先度★★★☆☆

* キャンバーの見直し
* タイヤ空気圧の管理方法を変更
* ターンイン時の操作を意識する

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良かった点

* ブレーキ性能はかなり改善。
* ブレーキング操作は良好。
* エンジン・ボディともに非常に状態が良いという高評価を受けた。

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：SXE10　アルテッツァ

Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：F・R）225/40R18

PS5との違いはどうなんやろ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


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