安心安全のために..シロッコ ブレーキパッド+ローター交換
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
いつもありがとうございます。
今回のリクエストは、愛車シロッコのリフレッシュのリクエスト。
驚く事に、走行距離が、230.000Kを越えました。
目指せ....300.000Kを目標に維持管理して行きます。
2
今回は、ブレーキローターとブレーキパッドの交換依頼。
驚く事に、走行距離230.000Kですが過去に交換歴がありません。
高速がメインで使用されていますが、びっくりですね。
3
今回使用するブレーキパッドは....ISWEEP製の1500番に
本当は、ディクセルの予定でしたが、納期がかかり変更ですね。
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ブレーキローターは、ディクセルのPDタイプを使用させて頂きました。
折角ですから、純正よりはダストの少ないタイプに。
更に効きは純正よりは確実に。
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先ずは、お約束のブレーキパッドの面取りからですね。
ローターパッド共に新品ですが、鳴きの防止の為に、軽く施していきます。
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リヤ側から行きますね。
ブレーキパッドを取り外して、更にブレーキローターを取り外して行きます。
毎度お馴染みのセンターハブですね。
どうしてもこの汚れや錆が気になります。
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ハブ面は磨いていきます。
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磨いた後は、スレコンで養生して...錆びの防止ですね。
ブレーキローターを装着して
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ブレーキパッドは、ワコーズのプロテクターを塗って収めて行きます。
このプロテクターも値上がりして....
色々な銘柄を使いましたが、一番ですね。
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完成はこの様になりますね。
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続いては、フロント側ですね。
ブレーキパッドにキャリパー...取り外して....ハブの汚れ。
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此処も綺麗に磨いていきます。
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スレコンで養生をしてブレーキローターを装着。
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プロテクターを塗って、ブレーキパッドを収めて行きます。
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キャリパーやブラケットの固定はこのボルトですね。
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完成はこの様になります。
これで...今のペースでしたら500.000K大丈夫かも...ですね。
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