フロントキャリパー オーバーホール

Fブレーキのタッチが悪く、引きずり気味だったので、以前、スライドピン部分のブーツ交換やグリスアップをしました。それでもまだフィーリングに納得がいかないので、キャリパーをOHすることにしました。キャリパーOHは20年くらい前に車のキャリパーをOHしたのが最後なので、かなり久しぶりです。
まず、マスターシリンダの蓋を開けます。

ブリーダースクリューに８ｍｍのメガネレンチを差し、ホースを取り付けます。ブリーダースクリューを開け、ブレーキレバーを何度も握り、フルードが出なくなるまで続けます。

フルードが出なくなったら、ブレーキホースを取り外し、キャリパーを取り外します。

今回、ピストンをキャリパーから抜くのに使用した自転車用の空気入れです。

空気入れに付属しているプラグを使用します。

ブレーキホースがついていた穴にプラグを差し込み、抜けないように手でギュッと押さえながら、シュポシュポと空気を入れます。ピストンが飛び出してキャリパー本体に当たって傷がつかないよう、ウエスで保護しておきます。

１つはすぐにキャリパーから出てきましたが、もう１つが固着気味で、なかなか出てきません。出てきたピストンを少し押し戻して空気が漏れないようにし、何とか２つとも取り出せました。

ピストンシールとダストシールを取り外した状態です。ベッコウ飴のようなフルードのかたまりと、白っぽくなったカスがカチカチにこびりついています。

掃除が完了した状態です。本当はもっとピカピカにしたかったのですが、これくらいが限界でした・・・

取り外したピストンシールとダストシールです。フルードのカスがくっついていますが、ゴムの伸縮性は保たれていたので、それほど古いものではないのかもしれません。

フルードカスを取り除くのに使用した清掃道具です。８００番の耐水ペーパー、先端のとがったドライバー、竹串のほか、見にくいですがゼムクリップをラジオペンチで曲げて、特殊工具（笑）を作りました。

特殊工具（笑）で見えないところをコツコツと掃除します。これがないと、手前側のカスが取れません。

ピストンはそれほど汚れていなかったので、ピカールでみがきました。

掃除が終わったキャリパーにブレーキフルードをたっぷりと塗って、新品の純正ピストンシールとダストシールにもたっぷりと塗って、キャリパーに取り付けます。

掃除したピストンをキャリパーに入れ、片側完了です。

今回、パッドも新品の純正品に交換しました。

スライド部にシリコングリスをたっぷりと使い、パッドには鳴き止めを塗ります。

キャリパーを元どおり取付けてブレーキホースをつなぎ、反対側のキャリパーも同じ作業をします。

反対側のキャリパーです。こっちの方が汚れがひどいです・・・

清掃後の状態です。もっときれいにしたかったのですが、これが限界でした・・・

こっちのピストンはなかなか汚いです。キャリパーから抜くときもなかなか抜けませんでした。

ピカールで磨いて、何とかここまで仕上げました。今回のOHでピストンの状態が分かりました。純正新品が１つ1500円くらいでまだ出るので、次のOH時には新品に替えようと思います。

両方のキャリパーを取り付けたらホンダ純正DOT４のフルードを入れます。マスターシリンダーからこれでフルードを足しながらエア抜きをします。使ったフルードは200～300ccくらいでしょうか。

マスターシリンダーからキャリパーまで、フルードのルートが左右に分かれているので、右側のエア抜きをし、エアが出なくなったら左側、そしてまた右側、最後にもう一度左側のエア抜きをしました。
朝９時前からはじめて、昼休憩をはさんで夕方４時くらいまでかかりました。一番大変だったのは、フルードのカスを取り除くことでした。
OHが完了してフィーリングはバッチリです。