イグニッションコイル交換

2022年の１月頃に12万キロ無交換の気がしたので、安物の新品と交換したのですが、1気筒死にました。実際死んだのはGW中のトルコン太郎やる前なのですが、半死なのか1500回転付近で走ると振動が出るけど普通に走ってしまうのと、たまエンストする（たぶんアイドリング中でエアコンのコンプレッサー回るタイミングかつ回転が低めの時）
ので、もっと走らないだろうと思っていたから気づくの遅れた代物。
写真は今回壊れたものじゃなくて、純正品です。壊れたの撮り忘れ。純正に戻して走って問題ないこと確認して交換したため壊れたのはもう外してました。

外した後、プラグの比較。
左が新品、真ん中がほかの正常品、右が今回の不良コイルの先にあるプラグ。
一時的に古い純正を使って少し走った後のため若干よくなっていますが、最初に外した時はもっと湿って真っ黒でした。

今回は４本ともNGK製にしてみました。
純正のデンソー製でもよいのですが、
少し高いのと違うの使ってみたかったので。

中身はこんな感じ。ロゴ以外あまり変わらない（笑）コネクタ付近の大きさとか違うかと思ったらそうでもなかった。
１０mmのソケットとラチェットあれば交換出来ます。
プラグも同時にする場合は、プラグ用のソケット用意しておけばよいですが、ちょうどよいエクステンションがないとプラグホールに挿せなかったり届かないので注意が必要です。トルクレンチで締めておくとなおよいです。

故障品と比べ交換して試乗したところ。アイドリングがまず安定。４００回転まで落ちるとかもなくなりました。発進とかはトルコン太郎やった時にスムーズになっていたけれど、力がより出るようになりました。
問題の１５００回転のブルブルもなし。完全に直りました。純正に戻したタイミングで直るとはわかっていましたが再度認識。純正のお古との違いは若干違う気がするのですが、微妙な力の増加とかでしょうか、割と微妙です（笑）
安物のコイルは注意が必要です。半年は毎日のように使用していましたが、問題なかったので、まさか予防で交換したところが壊れたとは思いもしませんでした。