デザイン◎

外も中も日本車にはないデザイン。
テールの造形がとても好きです。

車内デザインも基本的に良いですが、小柄な自分には運転席が広すぎるのかも。
ゆったりめのシートポジションが好きなのですが、そうするとドアにあるパワーウィンドウのスイッチ類が遠くなります。
前2席はドリンクが置きづらい。
センターにドリンクホルダーはあるものの、肘掛けを出していると500mlペットボトルがつっかえます。

40km/h位がちょうど3速と4速の境目で、街乗りだと少し迷います。4速入れても回転が下がってくるとTCTが勝手にシフトダウンするので、3と4を行ったりきたりしてしまいます。
Dモードで踏めば楽しい。
高速でも安定感あります。

TCTのクラッチ動作も概ねスムーズ。シフトの反応も良いです。
走行中にアクセルoff→転がっているところでアクセルonすると、たまに雑な繋ぎ方をされるときもあります。

ブレーキも良く効きます。ブレーキタッチは、乗り始めて数日はたまにカックンしてましたが、慣れたら繊細に扱えるようになりました。

(YouTubeの某検証動画で、濡れた路面の上をすっ飛んでいくジュリエッタを見られますが、あれってAモードでやってあの挙動なんでしょうか。まさかDでやってないよね…？謎です。)

足はちょっと硬め。
鈍感な？妻は気にしてないのでOK

防音はそれなりにされていて、程よく静かです。
長距離運転でも疲れません。

狭くもなく、広くもなく、このサイズならこんなもんなのでは。
電動リクライニングは140～150度くらいまでしか倒れないので、助手席からトランクまでの長いものを積んだりは難しいです。
後席は前に倒れてフラットに。

ISOFIXでチャイルドシートも固定可。
ただし死ぬほど付けにくい場合があります。
うちの場合はISOFIXの金具を隠すためのレザーシートのファスナー壊すかと思いました。

トータル10km/L切るか切らないか。
ずっと街乗りだと8～9。
高速や郊外で13～14くらい。
あまり燃費を気にして走るクルマじゃないですが、昨今の原油高でちょっと気にして走っています。

中期型(TCTが出てからの前期型)の距離浅がお買い得だと思います。