zzzz～のブログ一覧

　表題について、一部みん友さんへはお知らせいたしましたが、メーカー様との『その後』のやり取りについては追ってブログ等にアップさせていただく予定です‥。
　商品購入をご検討されておられる方におかれましてはご参考頂けると思いますので、暫しお待ち下さい。

　練習から帰宅。
ちょっとだけ走らせ方がわかったような…気がする。

　モードもひと通り試したけれど、自分には『アダプティブ』が一番しっくりきた。
　スポーツプラスはトルクの出方が唐突過ぎて扱いづらかったなぁ。マニュアルも自分の感覚とシンクロさせて走らせることができなかった。まあ、これは自身の操作が未熟だからなのであって、今後の課題⇒要練習。
　今までのスリーペダル＆5MTでの走らせ方とは全く異なる手足の連携操作が求められるのには、アタマではわかった(つもり)でも実際には上手く操作出来ずフラストレーションが溜まる…。
　それから、感心したのは純正装着タイヤ！『MICHELIN PSS』 ひと言で言うと「鬼グリップ！」純正足廻りとのマッチングがGOOD👍　滑り出しもわかり易くて操作性抜群でしたー。



まだ、所々路肩には雪が残っていた(寒)

　つい先日、幌の撥水処理したのだけれども…あれれ～(´・ω・｀)　
　処理後に試したときは『イイ感じ』に水玉になっていたのに、今洗車時に水をかけてみたら玉にならずに『しっとり』って感じ。何故だろう(考える)　

『朝練』してきた。
アクセルの踏み方で燃費は凄く変動するー。
普段乗りならエコプロモードで充分なだなぁ…。

Z4雑感…。
　車庫で220クラウンと並んだ様子を眺めてみて、ホイールベースの違いの大きさにあらためて気付く‥。
　
　ホイールベース幅×トレッド幅それぞれの数値は、
220　2920×1550=1.88
Z4　 2470×1609=1.54

　トレッドは60mm程度の違いだけれど、ホイールベースは450mmも違う。　
このことから、(この要素だけではないケレド‥)
★220は運転操作の許容範囲が広くて『ズボラ』運転が可能。これに対してZ4は、シビアに操作の正確さを求めてくる‥。⇒ ある程度真剣に運転しないとイケナイ。(操作への神経集中) 楽しいけれど結構疲れるのはこのせい。