BMW ATF　デフオイル　交換　忘備録　

整備のために忘れないように記録を残す
BMW　8速ATの　ATF交換に必要な知識

ZF社の　8速AT　型番　GA8HP

G29　は　20iもM40iも同じ8速AT
その他　多数の車種で使われている。
解らないときは、車名＋トランスミッション型番でググればだいたい出てくる。

利用できる　ATオイルパンの品番　24118612901

オイルパンごと変える場合は、事前に購入して用意

交換用ATFは純正品がいいけど、すげー高いからね。AT洗浄に使ったら、10万以上かかるんじゃね？

ENEOS X PRIME　が良いね　性能とコスパが両立している。
20Lペール缶でも2万超える程度。　これならじゃぶじゃぶ使える！

元ネタは、エコブーストさんの調査結果
https://minkara.carview.co.jp/userid/2051025/car/3068857/6316061/note.aspx
この記録は、すげー有用。才能ありだね！

ATF入れるときの手順

常温で給油口からATF入れ
溢れたら一旦給油口フィラーボルトしめ
エンジン始動して
Rで10秒以上保持
Nで10秒以上保持
D1で10秒以上保持
D2で10秒以上保持
最後にPで30秒保持　以上でATF吸い上げ完了
エンジン停止
素早くフィラーボルトからATFを溢れるまで入れて、溢れたら締めて終了。
以上1セットで約半分程交換される。
吸い上げ量は約1.2リットル

一番最後のセットは吸い上げてエンジンかけっぱで、火傷に気をつけながら素早く閉める。

新油の割合を増やしたいなら
交換後に、再度R~Pまでのギア稼働をおこない、最後のｐで３０秒を６０秒くらいにかえてやる
すると古い油がオイルパンに降りてくる。

あとは
最初にオイルを抜くとこから繰り返しやってね。
3セット～４セット行えば、吸い上げられていた古いATFと新油の大部分が入れ替わる。
4セットで大体14リットルくらい使うね

吸い上げ時は、40度から50度となっている
温度管理は、可能ならやった方がいい。
やり方は、みんな大好きビマーリンク使ったり、専用の計測器つかったり、だね
計測器が何もない時は、
ゴム手で落ちるオイルを触ったり、オイルパンをさわったりして、ゴム手越しでちょっと熱いけどまぁ　触れる温度なので、50度以下だねって感じで
自己責任でやっとけ

絶対注意する事

Z4のようなFR車は、前輪がロックされていないので
4輪すべてをジャッキアップする時は前輪からしないと、危険だぞ。
平地でジャッキアップだよ
ロックされている後輪を先に持ち上げると、わずかな傾斜でも転びだす可能性が高い。

ATF交換は　自己責任です！

ATF抜くのはジャッキアップして
アンダーカバー外して
硬いフィラーボルト緩めて、その後にドレインボルトからオイル抜き

オイルパンまで交換するなら
オイルパン外して逆手順で組む。
簡単だね

ATF 交換後の学習機能リセットはどーでもいい。
少し走れば徐々に新油にあった値に修正されていくので、無駄な出費。

変化を楽しみたいなら学習リセットをディーラーに頼むと有料でやってくれるさ。

オイルパンは★を描く順番でボルトを締めてね　対角締めってやつね
トルクレンチあるなら１０ニュートン
無ければ外したときと同程度の力で占める

デフオイルは
純正　75W-80
75W-90　くらいでもいい
サーキット走行するなら80w-140
規格はGL-5　で　FR用
全量は１Lのはず。




抜くときは
シリンダー＋チューブで給油口から抜いて
同量の新油を入れるだけ
平地で入れて、あふれだした時が適量の１L
簡単だね