とらもんのブログ一覧

L4プーリーで見て10度付近、
L6プーリーでみて15度

亀有デスビ固定進角の場合、20度ぐらいで

スピンドルの先端キーが　11:25　

誰だよバルブガイドがガタガタとか言ってたやつww

オイルリング割れてましたwwww


シリンダーもギタギタです。
終わった。




って明るく書きましたが、めっちゃ悲しいです。

(涙)

これってDENSO GTコイル？

いや、多分プラス単子に絶縁みたいなのあるから、ノーマルコイル？


知り合いから、倉庫にあった新品やるよ！10年ぐらい寝てたやつ！


とR-2用にもらった。

ご本人は360に元々乗ってて、付ける予定だったらしい。

交換してみたら、びっくりするぐらい吹けが良くなってパワーも出た…。


今までついてたコイルは汎用品の1年ぐらいしか使ってない新品。(ノーブランド激安w)

いやー、コイルは大事ですねw

DENSOノーマルコイルでこの変わりようってDENSO GTコイルにしたらどうなっちゃうの！？


一応、1次側の抵抗値測ったら2.8Ωでした〜。

有識者の皆さん、教えてくださいw

足車アクアのクルコン追加中、、、、

025Ⅱハーネス
　品番 82998-24290　

025Ⅲハーネス
　品番 82998-12870


025型のコネクタ端子で大ハマリ。。。。

クルコンスイッチの配線、カプラーに配線追加で、
「025型のメス端子買ってくればいいのね～、ふーん」（脳死）

みたいなノリでググって発注。。。。
届いたので作業開始。。。


刺さらん。。。。



ちゃんと調べたら、025端子って色々あって、突起の方向とか色々あるのね、、、
みんカラの先輩方、ありがとうございますた～ｗ

商品の規格について（配線コム）

純正クルーズコントロール 動作可能化

コンタクト黙示録など‐

旧車ばっかり触ってると、ギボシとか、コネクタ、つかっても250型、ぐらいしか使ったことないから知らんかったｗｗｗ


ちなみに、ハコスカとかの6pinとかのかプラは110型ですお

気持ちよくぶっ飛ばしていたんだが、なんだか調子が悪い。

いや、８０００まで吹けるんだが、低速の時に、若干失火のような症状。。。

プラグを確認してみると、、、、

あ、、、、オイルがべっとり、、、


思えば、このエンジンを組んだ時はお金がなくて（今もだけどｗｗｗ）
腰下は新規ボーリングでピストンだけ新品にして組み直し、ヘッドはノータッチ、で組んだ。ポート研磨だけしたけど。

で、組んでる時に、バルブガイド打ち込みミスしてあるのを発見したんだが、見ないふりをして組んだｗｗｗ

圧縮は全部15～16で揃っていたので、多分棚落ちではないでしょう。棚落ちだったらモクモクずっとすごい煙が出てるだろうし。



アイドリングさせて吹かした時にちょっと煙が出る。
こんなもん？とも思ってたんだけども。

あと、オイル交換して200キロでこの色に。。。。
普通はならんでしょ！200キロで！
しかもオイル交換した次の日に200キロ走ってこれですｗｗｗ

多分、バルブガイドから排ガスが漏れて逆流してるんじゃないの？と思っている。

というわけで、燃焼室を削って、ヘッドを用意しないと。。。。



どれぐらい速くなるのか。。。楽しみだｗｗｗ