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有栖川シュワルツェネッガーの愛車 [トヨタ ハイラックス]

整備手帳

作業日:2025年7月17日

構造変更(ボディーリフト)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
ボディーリフトしたので構造変更しました。2年振り3回目の申請でしたが、色々引っ掛かり1日で終わらず翌日に合格しました。
申請の準備と手続きは、2年前の投稿とかわりありません。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3444410/car/3267087/7439597/note.aspx
2
年々厳しくなっているので、昨年まで見逃してもらえていたのがNGになりました。一つは、テープライトのシーケンシャルウィンカーで面積不足との判定。もう一つが、積載量シールをマグネットにしていた点です。指摘されたら止めて直すつもりだったので、これは想定内の範囲でした。
ちなみにリアバンパーの高さは、R2年登録なので700mm以下のため問題無いと判定してもらえています。
3
完全に考慮を漏らしていたのが、前輪軸重でした。純正の電動格納ステップが30kg位あるので、少し気にしていましたが、制振・消音・断熱材を入れ過ぎ40kg超過。
指定部品なのでステップ、またブルバーを外すも、まだ10kg超過で、時間切れ。
翌日、効果の薄かったドア内張とボンネットの制振・消音・断熱材を剥がし、サブウーファーを外して合格となりました。
4
積載量が350kgにへったのでシールも再度作成し貼り直しました。
ちなみに2インチボディーリフトをやったので5cm上がるはずですが、車高はこれまでの190cmから3cmしか上がっておらず、193cmでした。2cmの理由はともかく、継続車検でも通せましたね。
ハイラックスみたいな前輪軸重がシビアなクルマに制振・消音・断熱材をやり過ぎては、駄目なのだなと学びました。
コーティング

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この記事へのコメント

2025年7月23日 21:08
有栖川シュワルツェネッガーさん、こんばんは♪

構造変更、行なった事が無いですが大変そうですね〜。通常の車検でも面倒なのに、難癖付ける検査官の対応、仕方無いですが試験官も仕事で真剣ですね、大変です😊

乗り越える有栖川さんのパワーがスゴイ👏

明後日、普通の落ちてしまった車検をリベンジしますが、レベルが違うな〜と!

行なっている事が重なって感慨深く思いました😊
コメントへの返答
2025年7月24日 0:56
コメントありがとうございます!

私も投稿されていたハイマウントストップランプの下りに強く共感するものがありました。

前回が通っても今回は通らなくなる微妙なラインを狙うので、近隣の整備工場やディーラーで相手してもらえないのだと改めて認識しました😓

構造変更の手続き自体は継続車検に少し追加がある程度ですが、検査員の方から慎重に見られます。検査する側の気持ちを思えば当然なのですが😅
2025年7月25日 1:07
お疲れ様です!
一度の修正で合格できるなんてすごいですね!
私はジムニーのMT化で4回も通いました。。
ばくまる師匠の投稿も参考になったのでしょうか?
とにかく合格、おめでとうこございます(^^)!
コメントへの返答
2025年7月25日 5:21
コメントありがとうございます!
軸重超過以外は想定していた箇所なので大した事はやって無いです😅
師匠の投稿は見ておりまして、改造申請にも手を染められているので、ただただ凄いなと💦

ジムニーのMT化って、それに取組もうと思い立たれるのが、もはや素人のDIYの域じゃ無いです!!ムッチャ凄い😍

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