石狩港302のブログ一覧

今年の総括、第4回目はレアカーです。
今年は今年は数多くのレアカーを多く見ることができました。
来年も台数の少ない車を多く見かけることを期待します。
今回の画像は今年の10月に発売から20年を経過した、現在でも見る機会が多いX90系マークⅡでは少ない4気筒エンジン搭載ベーシックレンジでもグロワールグレード(LX90型　SX90型)に比べてさらに台数の少ない、トヨタマークⅡGL後期型(2L‐TE型2.4ℓディーゼルターボ搭載のLX90型GLだと思われる)です。

今年の総括第3回目は90年代の車です。
今年も1990年代の車を多く見かけましたが一部の車種についてはほとんど見なくなった車もあります。
今年はエコカー補助金が今年度上半期まで行われていましたが以前と違いスクラップインセンティブがなくても車検時に納税する自動車重量税の額が初年登録13年以上の場合は引き下げ対象外という事と部品供給の縮小も一部で進んでいることから、例年に比べて個人的にいい中古車が出ても、相変わらず思ったほど数が増えないのが現状です。

今回の画像は今年で発売から20周年を迎えた1992年(平成4年車)を特集します。
1枚目はトヨタ自動車から1992年10月に全車3ナンバー化と同時に280psを誇る1JZ‐GTE搭載のハイパワーグレード「ツアラーV」が話題になったハイオーナーアッパーミドルサルーン3兄弟の一つでマークⅡの7代目モデルとして発売された4ドアピラードハードトップを採用するトヨタマークⅡツアラーV(JZX90)です。

2枚目の画像は1992年4月に北米日産からインフィニティJ30として北米向けとして発売され、6月から日産自動車からY32系車種でレパードの3代目モデルとして日本国内向け発売された、独創的なデザインが話題になり、テレ朝水曜21時刑事ドラマ枠のはぐれ刑事純情派パートⅥ・Ⅶ及びさすらい刑事旅情編パートⅥの劇用車(JGBY32型4.1V8タイプX)に起用された、高級サルーンの日産レパードJ.フェリータイプL(JPY32)です。

3枚目は1992年10月(発売は11月)に富士重工業からAA系レオーネのベーシックモデルの後継車でハードトップセダンとスポーツワゴンが発売されたWRC(世界ラリー選手権)ではBC系レガシィセダンとして後継車として投入され高い成績を誇った、5ナンバーコンパクトスポーツセダンの1998年(平成10年)2月発売の3年連続WRCチャンピオン記念特別限定車、スバルインプレッサハードトップセダンWRXタイプRA　STiバージョンⅣ　Vリミテッド(GC8　E型　)です。
1992年に発売した車と言えばバブル期に開発がスタートした3ナンバー車が昨年に引き続き、多くのメーカーから発売されましたがバブル崩壊が本格化した事から、一部を除きセールス的には低迷した車も多かったと思います。
バブル崩壊が本格化したこともあって5ナンバーの省燃費車が注目されましたがまだまだハイパワー車の人気が高かったことから思ったほど売れなかったように思います。
この年あたりからRVブームと今までの3ナンバー=税金が高いというイメージも薄れてきた事から3ナンバーの定着も始まったように感じます。
特にスバル・インプレッサについては5ナンバー車から3ナンバー車へ移行するときに名称変更をする車が多い中、レガシィ同様に各数のバリエーションを出しながら20年以上基本名称を継続することは富士重工に対して高く評価します。

今年の総括第2回目は日常生活です。
今年は例年に比べて周りの変化が多く昨年に比べて腰痛は安定しましたが精神・肉体ともに疲労が多い年でした。
来年は健康に気を使った、生活を行いたいと思います。

今年の総括、第一回目は政治・経済に関するニュースです。
野田政権時代については消費税増税法案により首相に対する不信任案及び政党に対する造反、離党が多く、政治と経済に関する国民の不安と不満が多かった。
近隣諸国に対する外交もひどく躓いたままになっている。
今月16日の衆議院選では自民党が大きく議席を取る反面、第三勢力が予想ほど伸びず、民主党は再び野党へ転落した。
経済政策については迷走の多かった民主党政権時代に比べて期待はあるが思ったほどにはいかないだろう。
今月末に発足する新・安倍政権については前回のように中途半端で終わらず、任期期間中はしっかりと政策を実行してもらいたい。

今日で北朝鮮の最高指導者、金正日氏が亡くなってから1年経過しました。
その後は思ったほど変化がないようです。