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今回購入した、今月24日に実車の発表から20年を迎え、来月1日に発売から20周年を経過するマツダランティス(CBA系)のミニカーを取り上げます。

ミニカー本体についてはインターアライドが展開するハイストーリーブランドのレジン製1/43スケールサイズで4ドアハードトップクーペ2.0タイプR(CBAEP)ベースで1994年発売に発売された「ツーリングキットAスペック」が装着された特別仕様車を特徴的なリヤウイングを含めて再現しています。

CBA系ランティスクーペのミニカーについては以前にも2003年には発売開始10年記念としてUSEBRANDから1/43スケールのコールドキャスト製モデルが製品化されていて、欧州仕様の323F(BA系)も新車当時に1/87スケールのモデルがドイツのヘルパ社から製品化され、その後NEOから1/43スケールのモデルがリリースされていて、国内仕様の1/24スケールのガレージキットが限定生産生産されていました。

教習車または新空港物語の劇用車に起用された4ドアハードトップセダンのミニカーは最上級グレードの2.0タイプR(CBAEP)を含めてクーペに比べて地味な存在と言う事から一度も製品化されていないと思います。

1990年代前半の5チャネル作戦時代のマツダ車のミニカーは人気の高いNA系ユーノスロードスター及びFD3S型アンフィニRX-7は多くリリースされてもその他の製品化は少なかっただけにクラス最高のボディ剛性、衝突安全性、錆対策と5ナンバーサイズのFF車では数の少ないV6エンジン車が用意されていて現在でも実車を見ることも多い、CBA系ランティスについてはマイナーな車種でもクーペであればモデルカーになる恵まれた車種に感じます。
個人的には1990年代前半の車種は新車当時にプラモとして製品化されてもミニカーは製品化されなかった車種が多かった、以前に比べて少なくなってもまだ実車の台数が残っているうちに多くの車種の製品化を望みます。
今回の画像は今回、納品されたマツダランティスクーペ2.0タイプRマツダスピードAスペック(CBAEP)の1/43モデルカー(ミニカー)の各種画像です。

最近は書く記事もなく一か月以上も過ぎてしまいました。
暑い日が続いていますが秋が近づく事により日の入りが早くなることから冬から春、春から夏に変わる事と違い夏から秋または秋から冬に変わることは個人的には精神的な停滞と負担が発生するように感じます。