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本日は曇です。

本日で7月第4週目も最終日となって平成27年改正の「道路運送車両法」の基づく平成10年9月以降に製造された自動車の車検検査時では平成30年以降から令和6年7月まではロービームの照射光線を確認したうえでハイビーム検査を行っていた平成10年9月以降に製造された自動車の車検検査時のヘッドライト測定のロービーム検査の先行実施地域外における令和6年8月以降も実施された平成10年9月以降に製造された自動車のロービームの照射光線を確認した上でのハイビーム検査の実施による「ロービーム（先行検査実施区域はみなし公務員となると同時に法令により守秘義務が課せられる自動車検査員が継続車検時の車両検査を行う特定指定を含めた運輸局指定民間車検工場完成検査ラインを含めて令和6年8月から先行区域以外でもみなし公務員となると同時に法令により守秘義務が課せられる自動車検査員が継続車検時の車両検査を行う特定指定を含めた運輸局指定民間車検工場完成検査ラインは来月1日開始で国土交通省所管の実際にはNALTECと言われる自動車技術総合機構が検査業務を実施する地方運輸局・運輸支局・検査登録事務所または一般的には軽自動車と言われる検査付き届け出4輪自動車の検査届け出を管轄する軽自動車検査協会地方事務所などの公的検査場は8月第一週目月曜日から）」測定検査猶予終了まで残り3日となりました。
来月1日から先行地域以外でも完全導入される平成10年9月以降に製造された自動車の車検検査時ヘッドライト測定の検査がロービーム測定では歩行者安全基準により当たり前となった「ポリカーボネイト」と言われる樹脂製のヘッドライトレンズカバー車については「ポリカーボネイト」部分の直射日光や紫外線による劣化や変色によりロービーム用を含めたヘッドライト用バルブの光量不足や光軸の変化により検査適合の容易度が上がり車検の不適合リスクが高まり車種によればヘッドライト関係のパーツの高騰が進むと思われ型式認定時ハロゲン車両でも同時にヘッドライトの光量向上カスタムに多く行われていた「HID」と言われる高輝度放電や「LED」と言われる発光ダイオード方式のヘッドライトユニット交換車両に対する光軸の検査もさらに厳格に行われ、地域によって異なりますが全国でも道路走行の安全のために最も融雪剤を散布して沿岸地に近い区域も管轄する国土交通省北海道運輸局札幌運輸支局管内では令和2年度から厳格運用が行われていて現在では限りなく厳格化が進んだ車検時のボディ・シャシーなどの錆腐食検査基準強化などがありましたが海外輸出により慢性的なタマ不足も大きいが中古車価格の高騰など安全・環境への対応も大きいですがパーツへの弊害も多く出ていて特にヘッドライト関係のパーツの高騰が現状以上にさらに進むと思われます。
今回の画像については本文とは関係ありませんが三菱自動車工業のEFセグメント（現在ではEセグメント相当）フラッグシップサルーン「デボネア」の1992年10月に発売した韓国・現代自動車（ヒュンダイ　現ヒョンデ）「グレンジャー・ダイナスティ」と兄弟関係を持つ第3世代モデルで後期型1998年モデルの平成10年9月以降製造車であれば来月から先行実施地域外でも平成27年改正の「道路運送車両法」の基づく「ロービーム（国土交通省北海道運輸局管内などの先行検査機器の入れ替え区域は令和6年8月開始）」測定検査対象となるS20系デボネアのパーソナル向け低価格グレード「コンテーガシリーズ」でも6G72型3.0V6SOHCエンジン搭載のS22A型で令和2年度から厳格運用が行われていている現在では限りなく厳格化が進んだ車検時のボディ・シャシーなどの錆腐食検査基準強化により消滅寸前の三菱デボネアエクシードコンテーガ後期型（S22A　1996年モデルと思われる）です。

本日は曇です。

本日は曇です。

本日で8月のスタートまで1週間となります。