| メーカー/モデル名 | スバル / インプレッサ スポーツ スポーツ アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ボディー剛性の高さ、直進安定性、乗り心地、コーナリング、アイサイトなどの安全性能、静寂性及び視界の良さ等です。P R7.7.21 夏になって気がついたことがあります。フロントガラスが大きいため、視界が良い(笑) 前車SH5フォレスターで使用していたフロントガラスのサンシェードを流用してみたら、フロントガラスの大きさに対して、サンシェードが小さいことに気が付いた。スーパー⚪︎ートバックスで、ワンサイズ上を買い直しました（笑） |
| 不満な点 |
1 エアコン吹き出し口にカップホルダーを標準装備して欲しい。シフトレバー後ろは、ペットボトルが邪魔になり、取りにくい。また、ドア内側のペットボトル入れは、違う物入れたい（笑）。エアコン吹き出し口にホルダーがあれば、夏場に飲み物を冷やせます。→ショッピングサイトで、カップホルダーを購入しました(R7.3.30) 2 段差がある道を曲がると、内装がミシミシ言う。細かい点ですが、作り込みの甘さだと思う。 3 停止時にアイドリングストップしてるのに、なぜかエンジンがかかる。ストップしておいて（笑）。 R7.7.8追記 4 CVTとEVが独特です。職場では、トヨタのハイブリッド車に乗りますが、違和感のないフィーリングをします。EV走行時からエンジンが掛かった時はショックを感じさせず、燃費も優秀で、アクセルを踏んだだけ出力がされる印象です。一方で、インプレッサスポーツアドバンスは、アクセルワークに気を使うんですよね。癖がある、そんな感じです。 |
| 総評 |
運転していて楽な車です。気持ちよく運転できます。ただし刺激はありません（笑） お買い物車ではなく、中距離以上の使用で良さがわかる車だと思います。特に高速では、ツーリングアシスト、旋回性能、燃費などの良さが出ます。 一方近距離では、特に冬場はエンジンやCVTなどが暖まるまでは燃費がよくない印象です。暖まってしまえば、郊外では16km/ℓ近い燃費で走れます。 |
| デザイン |
5
正面から見て、にっこりと微笑んでるデザインは好印象です。また、内装の質感も、以前のスバル車からは格段に良くなった印象です。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
アクティブトルクベクタリングのおかげで、旋回性能が高い。上には上があると思いますが、私には十二分です。
また、アイサイト・ツーリングアシストは高速道路運転疲労を軽減してくれます。素晴らしい機能です。レーンキープについては、切り初めのタイミングが良いです。ただし、車線の中央をキープしようとするので、もう少し左寄りになってほしい。 |
| 乗り心地 |
5
中高速域ではいいです。低速域では、道路の凹凸で揺れが気になる時があります。
|
| 積載性 |
3
リアに搭載のバッテリーのおかげで、ちと物足りない感じがします。折り畳み自転車を入れるため、もう少し深さ（高さ）が欲しい。贅沢でしょうか（笑）
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| 燃費 |
3
市街地は10km/ℓ程度、郊外では16km程度です。高速道路は、まだサンプルが少ないですが、20km/ℓ近いかと思います。
追加 R7.3.3 外気温が低い真冬は、暖房を入れるため、なかなかEV走行になりません。結果燃費は思うように伸びない。真夏もそうなのかな。真夏を経験してないので、またレビュー追加する予定です。 追加 R7.7.24 真夏の燃費ですが、真冬と同程度かなと感じます。 燃費を総じると、１年を通じて見れば11〜12km/ℓ程度ではないでしょうか。EV走行できる車と見れば、いいとは言えません（笑）ただし、前車SH5フォレスター(7.6km/ℓ）と比較すれば、約1.5倍です。これをどう取るかは僕次第ですね（笑） |
| 価格 |
4
中古車のため、相場価格で購入しましたが、装備が充実していたため、お買い得感がありました。満足しております。
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| 故障経験 | 今の所なし。 |
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