バックランプHID化 その2

HIDへの電源は ヘッドライトと同じようにバッテリーから直接取ります。

私のニュービートルは リヤにサブバッテリーを積んでいますので 配線が短くてすみラッキーです。

とりあえず バッテリーのプラス・マイナスそれぞれのターミナルから スペアタイヤスペースの通気穴を経由してバンパー内へ通します。

バックランプのオン・オフはリレーを使います。
カー用品売り場などで売っているものは高いので、汎用の5極リレーの1極を外したものを愛用しています。
少し見づらいですが、87aの極をはずしておけば 85～86 (白～黒) 間に電流が流れた時に30 (赤の線) と87 (黄色の線) が導通します。

赤の線を直接バッテリーのプラスに、黄色い線はHIDユニットの赤の線と接続します。

今回はリレー1個のみ使いますので2本に分岐させています。

白と黒の線はバックランプのスイッチが入った時に導通すればいいわけですから、車両のコネクターにそのまま繋いでしまいます。

普通の平端子では幅が広過ぎるので、グラインダーで削って加工してあります。

長さも若干短くしています。

車両側のコネクターに接続した状態です。

85～86間は電流の向きはどちらでも構いませんので、プラス・マイナスを気にする必要はありません。

バックランプの裏側です。

プロジェクト・ツヴォーのスポイラーを取り付け時にバンパー側を加工しなければいけませんでした。

緑の円内で赤の線が3本に分岐していますが、これはバックフォグのプラス線を 左右とリヤのアンダーイルミネーションへ繋ぐためのものです。

フロントはフロントフォグから分岐していますので、フォグのスイッチを一段引くとフロントのイルミネーションが、もう一段ひくとさらに両サイドとリヤが光ります。

青/白の線は車両左側の本来のバックランプのプラス線から分岐して 左右ともバックランプとして使っています。

ランプ本体は前の画像にあるナット2個で止まっているだけですので 簡単に外せます。

実験で作った部品に加えてゴムのパッキンをはさむことにしました。

バーナー ( バルブ ) をはめた状態で 点灯テストをします。

超マブしいです !!!

これで大丈夫なのでしょうか f ^ _ ^ ;

本体の表側から バーナー ( バルブ ) を見た画像です。

違和感なく収まっていて 一安心です　( ^ ^ )

続きま～す。