アルファレッズのブログ一覧

AR CUP第２戦　筑波サーキット　Super battle　of MINI のイベント中のEuropean Classic Challenge に参加して行われました。
5/7はあいにくの雨。前日の段階で朝から雨の予報だったので、積込み前にウェットタイヤに履き替えてのぞみました。



予選は、やはり加速時の息つき症状が出てしまい早めに引き上げました。予選タイムは1’19’922　で５番手。



予選で息つき症状の際にA/Fメーターを見ると、１７前後の薄い空燃比が表示されていることに気づき、決勝はエアジェットを手持ちで一番小さいものにメインジェットも大幅にあげてみることにしました。
ただし、A/Fメーターはアイドリング時にリーン表示を示していおり、正確でない疑惑もありながら。

決勝は５番手の順位は変動なく５番手ゴール。ベストラップは1’22’062。AR　CUPの目標タイムは1’19’00で提出していたので、AR　CUPは表彰圏外でした。
ジェットセットを替えて加速の力強さを感じましたが、タイムは伸びず、息つきの症状も相変わらずでていました。



セッティングの迷宮はまだ続くようです。

BANDINI 1000SPのオーナーにお誘い頂きコドライバーでCoppa di Koumi 2023に参加させて頂きました。

2011年に同オーナーのDINO246で参加させて以来、12年ぶりでした。
１日目の昼食まで順調に走り、ご好意でドライバーを交代して頂き、すぐの上り坂の信号待ちから、ブレーキのラインロックを使用して坂道発進しようとしたところ、エンスト、その後ブレーキがロックしたままになってしまい、リタイアとなってしまいました。

リタイアは残念でしたが、いろいろな方とお話ができ、イベントを存分に楽しむことができました。



1

３/５のTBCCで壊したリアブレーキまわりの修理が完了したと連絡がありました。

この日は朝寝坊をして遅刻をしたうえに、予選をブレーキロックをしたまま走ってしまい、リアブレーキを壊してしまいました。幸い走行中はブレーキは効いていて、予選終了してピットに戻っているときにブレーキ抜けました。
リアキャリパーから煙がでているし、ボンネット内でもリザーバータンクからブレーキ液が漏れマフラーにかかって煙がでていました。

ガレージで診てもらったところ、キャリパーピストンのシールは完全に溶けて溶着していたし、リアのハブベアリングも同様にダメになっていたそうです。リアディスク＆パッド交換、ブレーキキャリパーOH、ハブベアリング交換、ブレーキマスターシリンダーOHと結構な修理になってしまいました。

ひとまず修理が完了して走れる状態になったので一安心です。

日常のアシ車をMY2000　ALPINA　B10　V８からMY2013　Renault　twingo Goridini Renault Sport に乗換えました。



テンロク　NA　MT　で使い切れるパワーのホットハッチ。低速からトルクがありスムーズに6500回転位まで回るエンジン、カチッと決まるシフトとクロスしたローギアードなMTで、気持ちよく運転できます。足回りはシャシカップほど固くなく絶妙と言われるシャシスポールですが低速では結構、揺すられて固めに感じます。遮音材が少ないのか、タイヤのロードノイズやエンジンの音が室内に入りこんできます。







Ｅセグメントの　ALPINA　B10　V８からＡセグメントのRenault　twingo Goridini Renault Sport と性格は随分違いますが、違いも含めて楽しめそうです。

予選は、1’09’643で４番手。
前日、午後に雨はやみ、ドライコンディションでしたが、朝方の霧の影響か路面は一部濡れていてレコードラインは乾いてきた状態でした。
念のためゼブラを踏まないようアタックして、まずまず。



決勝は、スタートでホイールスピンし一瞬出遅れ、本人気づきませんでした１周目の１コーナーでインに入っていた＃３３さんの進路妨害をしてしまったようです。申し訳ないです。

１周目１コーナーから２ヘアの間で＃53をパス。そのまま３位で周回しますが、またまた、加速時の不調が出てしまい、徐々に悪化、最終周で＃53さんに抜き返され４位でゴール。


あとから後続車のドライバーから、加速時の不調時に黒鉛と一緒に何かマフラーから飛んでくる、サイレンサーのバッフルか何か壊れているのではないかと指摘ありました。前々戦で壊したサイドマフラーに続き、リアマフラーも壊れたのか？？？