038s(おおさわ)のブログ一覧

本来86BRZオンリーの走行会ですが、一般枠で参加







天候晴　路面ドライ　気温9℃
タイヤ ADVAN AD09 サーキット2回目
温間200-210kPa
ブレーキ Winmax F AP2 / R AP2
LSD OS技研スーパーロックST(オイル Moty's M509 85W-140)
車高調 石井自動車 KONI F6kg R4kg最弱から1回転戻
キャンバー F2.3°、R3°
JoyFast トーコンキャンセルアーム

Best 42.976秒　ベスト更新
2nd 43.143秒

一応目標の42秒台は達成。
前回の課題だった最終コーナーでのブレーキ強すぎは少しは良くなった気がするけどまだ一旦軽くアクセル入れる余裕がある。あと最終の最外側につくのが早すぎ？もっと奥の方がライン的に楽かも。
インフィールドはブレーキ残して回り込む感じがちょっとできるようになったけどまだ毎回できない。ブレーキコントロールが安定してないから？
空気圧は今まで温間220kPaにしてたけど、織戸選手のAD09インプレッションでは温間200kPaだったので同じにしてみた。確かに200kPaの方が早くアクセル入れてもリアが流れない気がした。
あと丁寧な操作が大事だと実感した。当たり前だけど速いほど丁寧操作しないと破綻する。次からは丁寧な操作をもっと意識しよう。

天候晴　路面ドライ　気温11℃
タイヤ ADVAN AD09 新品
冷間175kPa 温間220kPa
ブレーキ Winmax F AP2 / R AP2
LSD OS技研スーパーロックST(オイル Moty's M509 85W-140)
車高調 石井自動車 KONI F6kg R4kg最弱から1回転戻
キャンバー F2.3°、R3°
JoyFast トーコンキャンセルアーム

Best 43.132秒
2nd 43.156秒

新品タイヤで大幅タイム更新を狙いたいところ。
多分1番の課題は最終コーナーでブレーキ強すぎてボトム落ちすぎてる事。ピット上で速い人を観察し、自分よりもっと外側を使ってるのがわかった。
あとは同じロードスターで41秒で走ってる人にきいて最終はかなり弱ブレーキってことで頭で解ってもつい怖いのとヒール&トウ時にブレーキが強くなってしまう。
とりあえずその辺り思い通りにではないが意識して走りちょっとだけタイム更新できた。
次の目標は42秒代！

タイヤ ADVAN AD09 F2分山、R3分山
冷間175kPa 温間210kPa(ベスト時)
ブレーキ Winmax F AP2 / R AP2
LSD OS技研スーパーロックST(オイル Moty's M509 85W-140)
車高調 石井自動車 KONI F6kg R4kg最弱から1回転戻
キャンバー F2.3°、R3°
JoyFast トーコンキャンセルアーム

Best 1分12.385 一応ベスト更新

スピード域が高く苦手意識のあるTC2000。前回のTC1000でなんとなく車を動かせるようになった気がするので2000でもと思ったが、スピード域が高く同じようにはできない。
TC1000の1−2コーナーではリアから巻き込むような感じが何となくできたけど、2000ではヘアピンでもできない。多分飛び込みでスピード落としすぎている？

天候晴　気温5-15度
タイヤ ADVAN AD09 195/55R15
冷間170kPa 温間220kPa
ブレーキ Winmax F AP2 / R AP2
LSD OS技研スーパーロックST(オイル Moty's M509 85W-140)
車高調 石井自動車 KONI F6kg R4kg最弱から1回転戻
キャンバー F2.3°、R3°
JoyFast トーコンキャンセルアーム

Best 43.713

3ヒート目に43秒台が出せて4ヒート目に頑張ったら帰ってタイムダウンした…多分突っ込みすぎ。後で車載を見たらハンドルにしてもブレーキにしてもアクセルにしても丁寧な操作ができていない。
どうしても体に力が入っていて動きが雑になっている。意識して、体の力を抜くようにしないと。

天候雨　ヘビーウエットからセミウエット　気温17度
タイヤ ADVAN AD09 195/55R15 溝3mm程度
冷間200kPa 温間220kPa セミウエット時
ブレーキ Winmax F AP2 / R AP2
LSD OS技研スーパーロックST(オイル Moty's M509 85W-140)
車高調 石井自動車 KONI F6kg R4kg最弱から1回転戻
キャンバー F2.3°、R3°
JoyFast トーコンキャンセルアーム

Best 45.508

朝からそれなりの雨量で、路面はヘビーウェット。スライドコントロールを練習しようと思って制御を切ったところ、あっという間にスピンした。タイヤ内圧を3キロにしたせいなのか滑り出しがあっという間で対応できない。とりあえず内圧2.5キロまで下げ制御オンにして丁寧に操作して電子制御が介入しないようにするが、思ったよりも早い段階で電子制御が介入し、自分の操作の下手さに改めて気づいた日だった。