TOKOのブログ一覧

またまた久しぶりの更新になってしまいました。
というのも、右足の小指を骨折してしまい、車も満足に乗ったりいじったりできない日々が続いていたのです。
たかが小指でしょ？と思うかもしれませんが、やってみたら分かりますよ、ほんと何もできなくなりますから。。。(^^;
最初の3週間くらいは右足を地面につけると激痛が走るので、松葉杖生活をしてました。
でも仕事も休んでられないので、エスニで通うことに。
親指から中指までを使ってなんとか通勤してました。
怪我から1か月経ってようやく足をついて引きずる感じで歩けるようになり、1月半弱の今日では、やっと車いじりが少しできるようになってきました。
ただ、まだ曲げると痛いので、また傷めないように注意しながらの本日のエキマニ交換になりました。


エキマニはTODAスタンダードです。
当方は無限、HKSを使ってきた経験がありますが、どちらも下から入れて装着でした。
が、TODAは上からとの事。そしてステアリングシャフトジョイントを外さないとだめとの事で、まず外しました。
HKSエキマニは車をウマかけた状態で、下から抜けました。
いつもはレンタルガレージでリフトを借りてるので、らくちんに下から外していたのですが、
今回はウマ掛けなので心配してましたが、問題なく抜けてひと安心。


はずしたHKSとTODAの比較。
HKSはバンテージ巻いてたので、もうボロボロ包帯状態。。。
TODA、焼けた色が綺麗ですねぇ～



TODAは上からすんなり入りました。
これステアリングシャフト外さなくても入ったんじゃない？と思う位でしたね。。。
エンジンルームが華やかに。
ステアリングシャフトジョイント、遮熱板、トルクダンパーを戻して作業完了！
いざ試乗に！





まずエンジン音は、さすがに等長ということもあり、非常にそろった感じでいいですね。
エンジンの振動もかなり減り、気持ちよく回っているという感じ。
アイドリング音はHKSより少し静かかなあ。

低中トルクはやはりいいですね。
HKS、無限よりいいと思います。
ただ、高回転は速いのだろうけど、ちょっと面白さは足りないかも。。。
HKSはVTECに切り替わるとサウンドが一気にレーシーに分かりやすく変わり、パンチがある感じで楽しかったのですが、
TODAは良くも悪くもジェントルな感じ。
実用性、サーキットでのタイムならTODAだろうけど、高回転まで回した時の楽しさではHKSが上。
やっぱ高回転は４－１なのかなあー。TODAさんも高回転は４－１にはかなわないと言ってるし。
因みに無限は、高回転の伸びが悪い、サウンドもいまひとつの印象。
よって、当方の総合評価だと、

TODA＝HKS＞無限

という感じでした。
あくまで私の好み、体感、HKSパワーメーターでの馬力測定値などを総合した独自の評価です。

そうなるとHKSの新しいエキマニも気になるなあー
でもとりあえずTODAをしばらくは楽しみます！