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超久しぶりの投稿になってしまいました～
っというのもここ最近エンジンの調子が非常に悪かったのです。
ブローバイは半端ないし、エンジンオイルも1000kmで１L減るほどに、
3000回転付近でノッキングらしき症状、
３，４番プラグがすぐに黒くなる（オイル下がりか上がりでしょう）、
などの症状がでてしまってました。
なのでサーキットなんてとんでもないし、
チューンアップよりもエンジンオーバーホールだし、
っといってもお金ないし・・・、
で、微妙な状態が続いて投稿ネタが全くなしだったのです（苦笑

でもやっとの事でまとまった資金が出来たので、
重い腰を上げて先日オーバーホールに車を預けてきました！
今回のメニューは以下↓↓


■エンジンオーバーホール（っというかSPOONコンプリート載せ換え。）

■SPOONバッフルプレート付きオイルパン

■ミッションASSY交換

■プロペラシャフト交換

■無限ローテンプサーモスイッチ

（■クラッチ交換・・・程度により。）


いったいいくらになる事やら・・・。ｶﾞｸﾌﾞﾙ
エンジンはSPOONのコンプリートに載せ換えです。
２．０Lと２．２Lで同じ価格なのですが、今回は２．０Lへ。
っというのも２．２Lは8000回転ちょいまでしか回せない、高回転がダルになるらしいので、
9000回転回したくてAP1を買った自分としてはやっぱり２．０Lでぶん回す！です(^^)
でも２．２Lのトルクフルな感じもちょっといいなと最近思ってます。
たぶんサーキットでは２．２Lの方が速いと思う。

SPOONのコンプリートは、ピストン＋リング＋コンロッドをワンセットにして、
4気筒分それぞれの重量をぴったり合わせるとの事。
お店の話ではこれは純正以上の精度であり、9000まで一気に行きますとの事。
これは非常に楽しみですね(^^)

またバッフルプレート付きオイルパンは、サーキット走行する人はもちろんのこと、
山道（つまり坂道）をよく走る人も必須だそうです。
エスニを長く乗るためにもまだ入れてない人は是非！

ミッションは暖まってくると渋くなるようになってきてました。
特に3速、5速は必ずといっていい程、カツッっという歯車が当たる感触が。。。

プロペラシャフト交換は、15万kmにもなるとガタが出てきているらしいです。
エンブレ状態からアクセルを踏み出したとき、
車体がガクっと揺れてしまう場合はこれがガタが出てる可能性が高いとの事。
こうなるとミッション、デフにも余計な衝撃を与える事になり、良くないとの事。
ただ意外と高いのがプロペラシャフト。こんなただの棒なのになんで10万もするの？？
カインズで鉄パイプ買ってくれば作れそうなのに・・・（苦笑


仕上がりは来週末だそうです。
車が帰ってきたらまたレポします！あ～早く帰ってこ～いっ（T-T)