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愛車が車検から戻ってきました。

今回は初度登録から3回目の車検ということで、油脂類・足回りのブッシュ関係の交換をしました。

主な追加整備内容は以下の通り。

・MT・リヤデフオイル交換（持込）

・車高調整

・スタビブッシュ・リンク交換（純正）

・パワステフルード交換（純正）

・リヤタワーバー取付（持込）

延長保証での交換は以下の通り。

・Fロアアームブッシュ交換

・エアコンパネル交換

・パワーウィンドースイッチ交換

延長保証は本当に加入しておいて良かったです。

今回の内容だけでも4万以上すると思います。

今までの延長保証では、デフ関係オイル漏れ修理3回、ロッカーカバーからのオイル漏れ修理1回実施しています。

4万円ちょっとの掛け金が必要ですが、次回スバル車を購入する際も絶対加入します。

保証が切れる今後が非常に不安ですが。。。。

車高調整・足回りのブッシュを一新したところ、乗り心地が非常に良くなりました♪

ブッシュ関係の重要性がよく理解できました。

案の定Fロアアームブッシュはズタボロでした。。。。

当分安心して乗れそうです♪

先週の土曜日からレガシィは車検に入庫。

代打はインプレッサ1.5のFFでした。

オーディオレスでラジオすら聞けません（笑）

そういえば新型インプももうすぐデビューですね。

ベースモデルはターボ無しみたいですね。

個人的にはFT-86用のエンジンを積んで2.0GT名乗っても面白いな～って思います。

高回転まで回る2リッターNAのAWDスポーツセダン、欲しいです♪

WRX STIはもちろんターボで！！

最近のホンダをよくあらわしています。

高出力高回転バイク　「そういう時代ではない」

いや、バイクに実用性を求められても困るんですけど。

ホンダのバイクが高回転高出力じゃなくてどうする！！

しっかりしろ、ホンダ！！

私の会社の所属している部署は時代に逆行していて、ゴルフ人口がやたら多く、ほぼ月1ペースでゴルフに行っています。

自分で車を出す場合が多いですが、後輩の車に乗る機会も多いです。

その後輩の中に、SH5フォレスター（2.0ターボ）乗りがいます。

乗るまでは正直興味が無い車種（スイマセン、、）でしたが、乗ってみると実に味のある車でした。

以下理由をば、、

①無敵の積載力

→男4人+ゴルフバック4個+1泊分の荷物を余裕で飲み込むラゲッジ、私のB4だとゴルフバッグ3つが限界です。

②不等長エキゾースト

→最近のスバル車なので、てっきり等長等爆だと思っていたら不等長エキゾーストなんですね、後輩の車はノーマルマフラーですが、ドコドコ音がたまりません。

私だったら速攻でマフラー換えますがね（笑）

後輩のEJ20ターボも良いですが、最強のEJ25ターボも最高ですね♪

近い将来不等長エキゾーストも消えて行くのでしょうが、ボクサーサウンドといえばやっぱりあの「ドコドコ音」ですね！！

EZ30Rも最高ですけどね（ボソ）

画像は洗車して気持良かったので載せました、本文とは何も関係無いですね（汗）