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支店の社用車が全てインプレッサG4(1.6i　AWD）に切り替わりました。
1年毎に更新されたので、アプライドBCDが綺麗に揃いました（笑）

私の社用車はB型ですが、乗り比べると進化していることがよく判ります。
D型に乗ると別の車に乗っているようです。

特に違うのが静粛性です。
私のB型はエンジン音・CVTノイズ・ロードノイズあらゆる音が侵入してきます。
D型は上記の音が全て抑えられており、体感的にはB型の半分位になっています。
C型・D型それぞれの年次改良時に静粛性が強化されている成果が出ていると思います。

それ以外にもハンドリングも良いし、CVTの制御もより良くなっています。

唯一変わっていない欠点がノッキング症状です。
3台ともスロットルを踏み増ししたり全開加速すると「ガラガラ音」が出ます。
社用車なので別に気にしていませんが、自分の愛車だったら100％クレーム入れます。

スバル車は買うタイミングが難しいですね、自分の中ではA型かD型の2択です。

少し前ですがレクサスRC Fに試乗しました。

会社の先輩がレクサスNXに乗っており、法定点検の際に一緒に試乗させて頂きました。
以下簡単な感想を。

この車のキモはやはりエンジンでしょう。



5リッターV8エンジンのパワーは477馬力、パワー・サウンド共にこれまで乗った車の中で最高でした♪
4000回転からのサウンドは迫力があり、レブリミットの7100回転まで一気に回ります。
欧州勢を筆頭に大排気量エンジンは軒並みターボ化+シリンダーレス化が進んでいますが、やはり大排気量NAエンジンに勝る物は無いと思います。

8速ATも電光石火のシフトスピードでエンジンの良さを更に引き立てています。

サスペンションは固いですが、流行りの可変ダンパーなので走行モードを切り替えれば街乗りでも普通に使えます。
ここが非常にレクサスらしいと思います。

タイヤはミシュラン　パイロットスーパースポーツでした。



お値段は約1000万円、一生買えないでしょう（笑）
仮に買えたとしても免許がすぐ無くなると思います（汗）

こういう車のオーナーになるにはお金と自制心と心のゆとりが必要ですね。

最後にエセオーナー