絶大なプラシーボ効果　嫌　激推し！

メーカーがやってるアースです

エンジンルーム左手にあります

ここから自分で

オルタネーターから

スロットルボディ経由

エンジンの頭行って

直噴の高圧噴射ポンプ？のパイプをクルリンパで
短いからボルトで繋いで

バッテリーに戻る

ロードスターは適当のやったからか効果分からず
後で見たらロドはオルタネーター繋げてなかったです。じゃ、オルタネーター？
普通必須なのに、後でロドにもやってみます。

でもこの車はプラシーボは絶大だと言えるほど体感してます。
なんじゃこの滑らかさは

数多やったグッズでの驚き度は三指に入ります。

明日も変わらず体感できるのだろうか？

ただロードスターに乗った後なら何乗ってもクラウンに感じのだろうか？

今日もやはりなめらかに感じるんですよね。かなり上質な感じなんですよ。

とにかく始動が静かでアイドリングも静かになって回転がはっきりとジェントルになりました。走行中の車の挙動まで変わった

オルタネーターと言っても10年以上前からバッテリーと協調して燃費を稼ぐために常時動いてるわけじゃない、昔と違って。と聞いたことがあるから、オルタネーターにつないだからって影響があるんでしょうかね、わかりません。

今日もいい感じなんです。
ここくらいしか思いつかない

アーシングなんて気休めと思ってたのに
直噴ガソリン車なら効果あるのかな

でもどうしても納得できないんですよね。たかがこんなことでこんなに効果があるもんなのか？

直噴、ガソリンターボ車、このCHアールに限り激推しとさせていただきます

その後
蛇足的に追加したら明らかに元に戻った
のは不思議。

場所はイグニッションコイルへの配線あたり。

その部分をとったらまたエンジン静かになりました。

奥が深いものです。