`がんじーのブログ一覧

皆さん、おはようございます。

この週末は嫁のムーヴターボが７年目の車検で、昨日はいものクルマ屋さんにムーヴを預け、代車で用意してくれたのが



スズキのラパン

このクルマ借りて乗り込んだ時、まずは



あれっ、オシャレなインテリアだなぁと感じました。
僕個人的に黒一色よりも明るい内装が好きですが、このブラウンを基調にした色使いやシート生地もイイ感じですね。



で、走り出すと、すぐに「あぁ、スズキのクルマだなぁ」と。
はい、ハンドルの味付けがダイハツとは全く異なり、手ごたえあって重いです。

それと、今は珍しい、ＣＶＴではなくてトルコンＡＴ。
ＣＶＴと違って加速中にエンジン回転が変動したり、あとシフトショックが懐かしいです。

それと同時に、僕個人的に昔の国鉄型ディーゼルカー　例えばキハ５８とかに乗ってるような感じすらします。

と、ここまでは想定内ではありましたが、意外だったのは、シートポジションが低いこと。
ＳＡＩよりも低いですね。

このラパン、例えばターボのＳＳとかでなく、普通のグレードだと思うのですが、この重いハンドルや低いシートなど、スポーティな感じがしました。

まず、すみません、今回は自己満足の投稿

先日付けましたＣＰＭの ロアーレインフォースメント

付けてすぐは異音減ったと感じ、そして更に１00キロ、そして２００キロ走らせると、確かに走りの質が違う！　

僕でも感じることが出来ました。

やはり、ボデーがしっかりしてる。

そうですね、ＳＡＩとＴＮＧＡの例えばカムリと乗り比べると、ＴＮＧＡのクルマはボデーがしっかりしてるなぁと感じますが、ＳＡＩにロアーレインフォースメント付けたら、ＴＮＧＡのクルマに近づいたような。

で、そのボデーしっかりした事がいろんなイイ方向に。

新車から８年、走行１１万キロ近い僕のＳＡＩもリフレッシュしたような。



僕がＳＡＩに求めるのは、プレミアムとコンフォート

まず、プレミアムは僕個人的に、やはり中古で買う時に外せなかったサンルーフと茜インテリアがプレミアム感を高めてくれて

そして、コンフォート。
元々、特に後期ＳＡＩのノーマル１６インチ仕様はコンフォート指向と思ってますが

今年になって、タイヤを同じダンロップでも



ルマンVからVEURO VE304 に変えてよりコンフォートになり



そして今回のロアーレインフォースメント装着がよりプレミアムとコンフォートを増してくれたような。

ウ～ん、これで僕のＳＡＩのイジリはココまでかな。

理想言えば、例えばアルミを鍛造の軽いヤツに、なんてネタもありますが、そこまで大きな投資するよりも、今後の出来る限りの現状維持の方に注力しようかと。