| メーカー/モデル名 | トヨタ / プリウス G(CVT_2.0) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
スポーティーなデザイン 実燃費がとても良い。 ステアリングの上から見下ろすトップマウントメータが見やすい。 運転支援が優秀で安心して任せられる。 レーダークルーズコントロールで追尾中に追い越そうと右ウインカーを出すと、自動で加速するので追い越しやすい。 レーントレーシングアシストは区画線が破線でもブレず、高速道路の出口に強制的に誘導されることもない。 リヤ席に100V（1500W）コンセントが付いてるのはすごい。  |
| 不満な点 |
内装の質感が低い。 ステアリング（合成皮革）の握り心地が良くない。 後方視界が狭い。 リヤワイパーが無いので、結露がすぐに取れない。 細かい振動を受けるとインパネからビビリ音がする。 |
| 総評 |
一目見て「カッコいい！」と感じたので、一度は乗ってみたかったクルマです。 デザインからスポーティな走りができると期待していたのですが、挙動がモッサリしていて加速・旋回性能に驚きを感じませんでした。 燃費はとても良いので、性能は無難に仕上げた「プリウス」です。 |
| デザイン |
 
4
寝すぎとも思える鋭角のＡピラーがカッコいい。
フェンダーアーチのモールが黒くておしゃれ。 内装は、のっぺりとした樹脂パーツを多用 一部申し訳なさそうにシフトノブ周りにピアノブラックを使用。  
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
このデザインならばもっと加速力＆旋回性能がほしかった！
ステアリングから路面状況が伝わってこないので、「操っている」＝「走る楽しさ」をあまり感じませんでした。 路面に吸い付くような走りを楽しめると思ったので残念です。 |
| 乗り心地 |
3
大きな段差（道路の継目など）でのショックが大きいです。シートの柔らかさで受けとめている印象でした。
ロードノイズは抑えられており、静寂性は高いです。 |
| 燃費 |
5
 走行距離：170km（一般道35%,高速道路40%,山道25%)走行条件：終始スポーツモード、エアコン入 燃費：24.7km/L カタログ値は28.6km/Lなのでとても良い！ |
| 故障経験 | なし |
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